近日，《廣湛高鐵所涉珠江大橋歷史建築保護方案》在廣州市規劃和自然資源局網站上進行公示，因廣湛高鐵“進城”，需對廣州市歷史建築——珠江大橋進行改建。該方案擬“保西改東”，即西橋原橋保持原貌，進行修繕加固，東橋原橋改造升級為高速鐵路橋。
據悉，新建廣州至湛江高速鐵路是發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用、促進粵西地區均衡發展的重要載體，也是中國建設“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，工程計劃于2025年12月通車，其廣州樞紐段涉及廣州市歷史建築珠江大橋的改建。
為實現對珠江大橋的有效保護，經過多輪諮詢溝通、現場踏勘以及專家評審會審議後，選擇“保西改東”的保護方案。
西橋原橋保持原貌，進行修繕加固。廣湛高鐵新橋位於原橋兩側，其立面延用原橋鋼桁架形式；原橋延續其人行與非機動車通道功能，鐵路功能移至新橋。
東橋原橋改造升級為高速鐵路橋，延用原橋鋼桁架形式，保持原有風貌。為滿足通航要求，須拆除2處舊橋墩，原址保留4處舊橋墩；保留的舊橋橋墩擬進行抬高、修繕維護，新舊橋墩並存。1榀鋼桁架和2處橋墩擬於雙橋公園異地保護，並作展示利用。
據廣州市規劃和自然資源局相關負責人介紹，鋼桁架將放置於雙橋公園西園與東園之間的橋中南路上，可與人行天橋功能結合，作為珠江雙橋歷史展示長廊；橋墩擬活化利用，進行歷史文化展示；雙橋公園與西橋原橋、東橋通過城市漫步道進行串聯，敘述雙橋百年曆史。
資料顯示，珠江大橋于1960年10月1日通車，是廣州市第一批歷史建築。大橋分為東橋及西橋，兩橋距離為1.5公里，中間是一條雙軌鐵路，兩側為單線公路及人行路。建成以來，一直是廣州通往粵西地區的必經之路，後隨著珠江隧道、鶴洞大橋等交通基礎設施建成後，大橋的重要性逐漸降低，但每天仍是車水馬龍。由於珠江大橋如同天上垂下的兩條彩虹跨在波光粼粼的珠江支流上，1963年已入選新羊城八景之一“雙橋煙雨”。
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