5月29日21時，隨著線路封鎖施工命令的正式下達，四川成都至宜賓高鐵(下稱：“成宜高鐵”)引入成都東站站改工程啟動，近千余名施工人員開始緊張作業，各種大型機械設備轟鳴聲迅速響起，現場一派繁忙景象。
據了解，參與此次站改工程單位涉及中鐵十四局集團有限公司、成都工務大機段、成都工務大修段、成都電務段、成都電務維修段、成都工務段、成都車站等多家單位。施工人員各司其職、分工協作，鋼軌鋸割、道岔推入、大機搗固，經過近5個小時的鏖戰，順利完成既定施工任務。
“此次東站站改工程涉及7組既有道岔拆除、16組道岔鋪設以及1.148公里軌道鋪設，還有站場路基填築及附屬工程改造和四電工程施工。”成蘭鐵路公司工程管理部副部長田文廣稱，整個站改工程分二個階段，第一階段從5月29日至6月18日，主要拆除既有道岔7組，插入新道岔5組。第二階段從6月20日至27日，主要是信號過渡，插入新道岔6組。加上前期準備中已鋪設的5組道岔，將完成16組道岔鋪設。為減少施工對出行旅客影響，利用列車停運“天窗”期，夜間施工作業。
中鐵十四局成自項目部總工程師牟君華表示，為克服運營線路施工安全風險高、工期緊、作業場地狹小、外部環境複雜、夜間視線不良等困難，項目部多次組織召開施工協調會，從培訓提素、安全品質、應急處置等方面強化施工管理，提前做好機械設備、材料機具準備，緊盯施工防護、卡控好施工時間，強化施工對行車及運營線影響的安全防範措施，確保安全受控。
成宜高鐵從2019年1月開建以來，現已進入開通前的最後衝刺階段。此次施工是將成宜高鐵正線接入成都東站達成場，改建後達成場所有到發線均能辦理成宜高鐵接發車作業。同時，成宜高鐵還將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區間客運交流，縮短地區間時空距離，完善鐵路網結構。
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