一季度交通物流行業成績亮眼：鐵路累計發送旅客7.53億人次、同比增長66%；貨物9.7億噸、同比增長2.3%；三峽樞紐航運通過量同比增長22.08%，為投運20年來同期貨運量最大值……透過數據可以看出，我國經濟加速回暖態勢明顯。

交通物流是國民經濟發展“大動脈”，也是民生保障的重要支撐。實施新冠病毒感染“乙類乙管”後，經濟社會秩序逐步回歸正軌，物流、人流、資訊流加速流動，帶動交通物流數據向好。清明假期，國內旅遊出遊2376.64萬人次，較去年清明節當日增長22.7%。城市軌道交通數據也印證了這一點。3月份，全國54個運營軌道交通的城市共完成客運量25.4億人次，較2019年月均客運量增加5.5億人次。

隨著社會秩序回歸正常，我國經濟呈現恢復向好態勢。從數據來看，無論是製造業PMI連續3個月位於擴張區間，還是前兩月全國工業用電量同比增長3.2%，都表明我國經濟發展質效同升，市場預期明顯改善。製造業産能快速提升，帶動能源、原材料等大宗商品運輸高位增長。社會消費品零售總額恢復增長，特別是實物商品網上零售額快速增長、佔比提升，帶動了郵政快遞業的高速增長。

數據的變化，與交通物流效率提升密切相關，體現了行業高品質發展。今年以來，我國繼續加大交通強國建設，交通科技創新明顯增強，綠色低碳轉型深入推進。特別是郵政快遞行業，在數字化、綠色化改革上下功夫，提升隱私保護和運轉效率。同時，加強産業融合升級，不斷下沉服務網路，提升行業服務産業鏈供應鏈能力。

各地區各部門把恢復和擴大消費擺在優先位置，鼓勵帶動全社會投資，綜合施策釋放內需潛能，交通物流領域也不例外。一季度全國鐵路完成固定資産投資1135.5億元，是近10年來同期鐵路投資的最高峰，將有效帶動上下游投資，夯實經濟回升基礎，同時也將進一步完善交通基礎設施，為未來發展提供堅實支撐。

也要看到，當前我國經濟恢復的基礎尚不牢固，需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力仍然較大。3月份CPI同比上漲0.7%，是今年以來首次降到“1”以下，也是2021年10月以來的新低，反映出總需求不足仍是當前經濟運作面臨的突出矛盾。因此，要在深入調查研究基礎上，紮實做好經濟運作監測、形勢分析和對策研究，適時出臺務實有效的政策措施，進一步穩定市場預期，提振發展信心，鞏固拓展向好勢頭，推動經濟運作持續整體好轉。