黃茅海跨海通道項目跨海段設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋,共5個主塔。其中,黃茅海大橋主跨徑2×720米,全長2200米,是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。此次封頂的3座主塔塔高均為254.7米,相當於85層樓高,共有下、中、上塔柱和塔冠4個施工區段,塔柱混凝土主體分43個節段進行施工,單次澆築混凝土量最大達958立方米。黃茅海大橋東塔、高欄港大橋西塔由中鐵大橋局承建,黃茅海大橋西塔由保利長大工程有限公司承建。
據悉,為了滿足結構受力,5個主塔均採用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔,是外形簡潔、動感柔美的“小蠻腰”造型。由於黃茅海大橋和高欄港大橋主塔造型複雜,底部至頂部呈由粗到細、再由細到粗漸變,截面圓弧半徑和圓心位置不斷變化,導致主塔爬升施工中模板無法通用,每一節模板使用完畢均需拆下再安裝新的型號使用,增加了主塔爬模施工工序和難度。
因每節索塔模板尺寸均不相同,為保證塔柱外形尺寸的精確度和美觀度,需要採用更加合理、先進的模板形式及加工方式,為塔柱“量身定制”。黃茅海跨海通道管理中心工程技術部經理沈大為表示:“面對異形主塔塔身結構複雜的特點,我們通過方案比選採用適應性更強的多卡木模,首創曲線獨柱智慧液壓爬模成套技術,將索塔的施工誤差精確控制在5毫米以內,最大程度實現了索塔的設計線型和進度計劃。”
目前,黃茅海跨海通道建設順利,關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已封頂4座,最後1座主塔將於5月前封頂。項目預計2024年建成通車,建成後,將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群,助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。
是中國網際網路新聞中心·中國網旗下地産頻道,是國內官方、權威、專業的國家重點新聞網站。
中國網地産