3月13日從成達萬高速鐵路有限責任公司獲悉，連通四川東部、重慶北部的四川成都經達州至重慶萬州高鐵(下稱：成達萬高鐵)，全線16個標段已全部開工，路基、橋梁、隧道等均進入建設熱潮，1.2萬名建設者奮戰在一線，工程建設按下“加速鍵”。

記者走進位於四川開江縣與重慶市開州區交界，全長8468.8米的光明隧道出口已完成66米，即將進行仰拱施工作業。“管內另兩座隧道也正在進行洞口邊仰坡施工作業，橋梁工程樁基完成107根，橋梁工程後續承臺、墩身及連續梁均按施工計劃有序推進。”中鐵北京工程局集團有限公司成達萬高鐵工程指揮部工區經理烏小平稱，距光明隧道不遠的燈塔村特大橋15號橋墩已完成建設，這也是成達萬高鐵營山至萬州段澆築完成的首墩。

而在遂寧市安居區德公村特大橋施工現場，4座橋墩正在進行樁基作業。“大橋樁基開鑽，標誌著大橋建設全面推進。”中建八局成達萬高鐵5標工程指揮部指揮長李強華稱，德公村特大橋總長約3.9公里，跨達州至成都單線鐵路、滬蓉雙線鐵路等4條既有鐵路線，是標段重難點控制性工程。與此同時，項目路基建設有49段，已累計完成土石方70.55萬方，41座橋梁工程已開22座，累計完成樁基14306米，承臺、墩身等下部結構建設工作正有序推進。

南充市營山縣東升鎮鋼材加工廠，工人正檢查剛從數控鋼筋籠滾焊機上“出爐”的鋼筋籠。“承擔約2.2萬噸橋涵鋼材加工，配置了數控鋼筋鋸切墩粗套絲生産線、數控鋼筋彎曲中心等多種數控智慧設備。下單、原材溯源、加工配送等環節全流實行程數字化閉環管理。”中鐵十九局成達萬高鐵10標副指揮長張佔傑稱，目前累計産能約860噸，日均産能由20噸提升到約40噸，訂單已提交了750單。記者走進成達萬高鐵10標3號拌和站，這裡承擔著管段內35.8萬方混凝土的生産任務。車間裏噴頭正不斷向外噴灑水霧，以減少車間空氣中的粉塵。“操作人員通過大屏監控混凝土生産每個環節，透明化生産保障了産品品質。”張佔傑，該拌合站已完成1.2萬方混凝土生産。

“沿線群眾都期盼高鐵能早日建成，沿線地方政府也對工程建設給予了非常大的支援。”成達萬高速鐵路有限責任公司達州指揮部指揮長何萬發表示，爭取早日建成通車。成達萬高鐵正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期為5年。項目建成通車後，將形成從成都東出、北上的全程350公里時速高鐵出川大通道，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施具有重要意義。