朝著打造國際性綜合交通樞紐城市的建設目標，新的一年南京如何發力前行，有效支撐經濟運輸率先整體好轉？記者從2月3日召開的南京市交通運輸工作會議上獲悉，2023年南京將全速推進重大項目建設，預計全年完成城鄉綜合交通基礎設施投資計劃430億元。在確保南沿江城際鐵路通車的同時，力爭開工建設寧淮鐵路上元門過江通道、南京北站樞紐，著力打造南京“1小時”通達都市圈。

揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊

力爭開工上元門過江通道、南京北站

2022年，南京加速構建兩環四跨放射型鐵路格局，寧蕪鐵路擴能改造工程、寧淮城際、北沿江高鐵等3條鐵路密集開工，振奮人心。2023年，南京計劃安排鐵路建設投資73.09億元，著力打造南京“1小時”通達都市圈。

“南沿江鐵路建設正在倒排工期推進，確保年內順利通車，北沿江高鐵、寧淮鐵路一季度可實現南京段全線開工。”南京市交通運輸局有關人士介紹，今年還將力爭開工建設上元門過江通道、南京北站樞紐，爭取儘早實現江北鐵路新樞紐和鐵路跨江聯動。此外，寧宣鐵路、寧揚寧馬鐵路可研批復前置要件正在加快推進辦理。交通部門還將做好七鄉河公鐵兩用過江通道、寧滁蚌、寧杭二通道等儲備項目研究。

南京都市圈環線明確分段建設時序表

剛剛過去的兔年春節，得益於燕子磯長江隧道的開通，傳統的熱門過江通道——南京八卦洲長江大橋流量明顯下降，同比降幅超過一成。為支撐雙主城融合發展，2023年，南京還將持續發力過江通道建設。在加快新生圩（仙新路長江大橋）、建寧路、龍潭、4號線二期等4條過江通道建設的同時，推進錦文路、漢中西路過江通道和104國道（浦儀公路東段）等前期工作，促進“一江兩岸”融合發展。

跨江加速度，公路密織網。去年，全長280多公里的南京都市圈環線納入《國家公路網規劃（2022—2035年）》，將來安、天長、儀徵、句容、南京、全椒、滁州緊密相連。“目前這條環線已經拿出了分段建設時序進度表。2023年重點推進全椒到祿口段的前期工作，對接正在建設的儀徵至祿口高速。”南京市交通運輸局有關人士告訴記者，年內還計劃開工寧鹽高速、南京至九江高速。其中，南京至九江高速是服務於長江經濟帶的一條重要通道，沿江北而行，南京段也是南京與合肥間的新高速公路通道，計劃與安徽段同步建成通車。

加強公交地鐵銜接，改善群眾出行體驗

會上還提出，多措並舉提升綜合客運服務能力和水準，讓市民在出行服務領域更有獲得感。

“去年，南京新通了7號線北段等多條城市軌道項目，隨著客流的增加，今年還將重點加強軌道交通沿線的公交配套銜接。”南京市交通運輸局有關人士介紹，今年將出臺新一輪公共交通年度行動計劃，推進公交場站建設，優化公交中途站點布設，組織實施線網優化調整等公交品質提升工程，保障市民群眾安全便捷出行。強化公共交通網路與城際快速通勤系統銜接，圍繞南京站、南京南站、祿口國際機場三大交通樞紐，優化機場巴士、定制客運、傳統班線、定向包車等接駁客線。

今年，南京還將繼續推進綠色裝備應用，研究制定充換電設施年度補貼細則，加快推進新能源汽車充換電基礎設施建設，計劃新建充電設施3000根、乘用車換電站20座，為新能源汽車提供更大方便。