從市交通運輸委、市發展改革委獲悉，昨日上午，京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段開工建設。兩條高速鐵路同時開工，在我市尚屬首次，建成後天津在全國高鐵網中的樞紐地位將得到進一步提升。

昨天10時30分，位於濱海西站南側的一片工地上，大型機械轟隆作響，現場工人正緊張忙碌著。“我們施工的是京濱城際北辰至濱海新區段，正線全長40.41公里，建成後與即將通車的京濱城際寶坻至北辰段有效銜接，進一步打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯繫通道。”中鐵六局集團京濱城際六標段技術負責人王曦告訴記者。

該標段主要負責新建濱海特大橋工程，全長14.597公里，是京濱城際的標誌性節點工程。“由於新建大橋上跨京津唐高速、長深高速、薊港鐵路等多條既有鐵路、高速公路和河道，因此施工難度較大，為了保證項目進度，我們緊鑼密鼓提前籌劃。截至目前，已進場工人300多個，各類機械170余臺，等路基土方工程清表整理完畢後，馬上就要進行京濱特大橋鑽孔樁的施工，預計明年年底完成全橋混凝土工程60%左右。”王曦説。

昨天同步開工的還有津濰高鐵，起自天津樞紐濱海站終到濰坊北站，新建正線線路長度348.257公里，是我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分。據天津市交通運輸委鐵路建設處處長尹相君介紹，津濰高鐵正線從濱海站引出，新建一條聯絡線引至濱海西站，屆時，濱海西站將成為津濰高鐵和津濱城際的交匯點，實現鐵路路網的互聯互通。

值得一提的是，作為京濱城際的新設車站，天津機場站建設目前也在加速推進，建成後將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航廈等形成區域大型綜合交通樞紐，有效推動空鐵聯乘聯運及多種交通方式的一體化換乘。

“黨的二十大報告再次強調加快建設交通強國。目前，天津市域內鐵路的運營里程達到1368公里，路網密度位居全國第一。今天開工建設的京濱城際北辰段到濱海新區段，將實現津城、濱城、北京城市副中心和北京站的有效連接，通過交通、産業融合發展，增強城市發展活力，拉動實體製造業、貿易服務業等産業發展；而津濰高鐵的開建，將讓天津濱海新區、河北滄州以及山東濱州、東營、濰坊等地實現互通互聯，讓擁有1億人口的大省山東與京津冀高效聯動。我們還將持續打造京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈，進一步提升人民群眾交通出行便利化水準。”天津市交通運輸委副主任劉道剛表示。