近日市城市管理委發佈《天津市城市道路人行過街設施專項規劃（2021-2035年）（徵求意見稿）》，旨在打造平安、文明、舒適、關懷、活力的天津特色城市道路人行過街設施系統，滿足居民安全便利過街需求，支撐現代宜居城市和國際消費中心城市建設。歡迎廣大市民提出意見建議。

調查顯示，全市域範圍現有1.7萬餘處人行過街設施，總體分佈呈現“城鎮高、鄉村低”“雙城核心區高、週邊組團低”的特徵。其中津城核心區內現有平面過街設施約4000處，立體過街設施104處，快速路沿線平均過街設施間距約640米，主幹路沿線平均過街設施間距約310米；濱城核心區內現有平面過街設施約1400處，立體過街設施12處，快速路沿線平均過街設施間距約1215米，主幹路沿線平均過街設施間距約400米。群眾對過街設施滿意度接近八成，既有城市道路過街設施基本能滿足居民過街需求，但仍需在整體佈局標準、交通接駁轉換、營造無障礙環境、減緩人車爭路矛盾等方面繼續優化。

該規劃結合近十年來行人過街事故數據、近千條媒體留言和5000份覆蓋全市的問卷調查，充分關注市民需求熱點、過街安全與便利性。例如，針對市民反映較集中的一中心醫院地鐵站過街需繞行的問題，本次規劃在一中心地鐵站附近建一處人行天橋，方便市民過街。

在提升城市居民過街便利性方面，通過規劃多處立體及平面過街設施，津城核心區快速路沿線過街設施平均間距由現狀640米降低為530米，較現狀降低14%；主幹路沿線過街設施平均間距由現狀310米降低為244米，較現狀降低21%。濱城核心區快速路沿線過街設施平均間距由現狀1215米降低為665米，較現狀降低45%；主幹路沿線過街設施平均間距由現狀400米降低為300米，較現狀降低25%。同時，津濱雙城核心區範圍另規劃多處跨河流和鐵路通道，解決兩側群眾步行穿越需求。

在強化商業街區及大型公共服務設施可達性方面，規劃重點關注商業辦公活力區域，因地制宜佈局周邊過街設施，滿足人群過街需求，規劃在伊勢丹、南開大悅城、水遊城等商業區域打造沿線活力過街系統，在海河東路沿線的棉三創意街區、中海城市廣場等區域新增立體過街設施，提高片區人氣、強化商業開發、拓展城市慢行空間，打造城市靚麗風景線。

在加強交通樞紐與用地連通性方面，加強軌道站點等交通樞紐與周邊用地互動銜接，提升樞紐對地區發展的帶動作用。例如，規劃在京濱鐵路北辰站附近新增1處立體過街設施，促進樞紐TOD（以公共交通為導向的發展模式）綜合開發，加強北辰站與北辰活力區聯繫。