天津發佈城市道路人行過街設施專項規劃向市民徵求意見:優化過街設施 行人更方便 城市增活力

來源:北方網 2022-07-25 09:44:03

近日市城市管理委發佈《天津市城市道路人行過街設施專項規劃(2021-2035年)(徵求意見稿)》,旨在打造平安、文明、舒適、關懷、活力的天津特色城市道路人行過街設施系統,滿足居民安全便利過街需求,支撐現代宜居城市和國際消費中心城市建設。歡迎廣大市民提出意見建議。

調查顯示,全市域範圍現有1.7萬餘處人行過街設施,總體分佈呈現“城鎮高、鄉村低”“雙城核心區高、週邊組團低”的特徵。其中津城核心區內現有平面過街設施約4000處,立體過街設施104處,快速路沿線平均過街設施間距約640米,主幹路沿線平均過街設施間距約310米;濱城核心區內現有平面過街設施約1400處,立體過街設施12處,快速路沿線平均過街設施間距約1215米,主幹路沿線平均過街設施間距約400米。群眾對過街設施滿意度接近八成,既有城市道路過街設施基本能滿足居民過街需求,但仍需在整體佈局標準、交通接駁轉換、營造無障礙環境、減緩人車爭路矛盾等方面繼續優化。

該規劃結合近十年來行人過街事故數據、近千條媒體留言和5000份覆蓋全市的問卷調查,充分關注市民需求熱點、過街安全與便利性。例如,針對市民反映較集中的一中心醫院地鐵站過街需繞行的問題,本次規劃在一中心地鐵站附近建一處人行天橋,方便市民過街。

在提升城市居民過街便利性方面,通過規劃多處立體及平面過街設施,津城核心區快速路沿線過街設施平均間距由現狀640米降低為530米,較現狀降低14%;主幹路沿線過街設施平均間距由現狀310米降低為244米,較現狀降低21%。濱城核心區快速路沿線過街設施平均間距由現狀1215米降低為665米,較現狀降低45%;主幹路沿線過街設施平均間距由現狀400米降低為300米,較現狀降低25%。同時,津濱雙城核心區範圍另規劃多處跨河流和鐵路通道,解決兩側群眾步行穿越需求。

在強化商業街區及大型公共服務設施可達性方面,規劃重點關注商業辦公活力區域,因地制宜佈局周邊過街設施,滿足人群過街需求,規劃在伊勢丹、南開大悅城、水遊城等商業區域打造沿線活力過街系統,在海河東路沿線的棉三創意街區、中海城市廣場等區域新增立體過街設施,提高片區人氣、強化商業開發、拓展城市慢行空間,打造城市靚麗風景線。

在加強交通樞紐與用地連通性方面,加強軌道站點等交通樞紐與周邊用地互動銜接,提升樞紐對地區發展的帶動作用。例如,規劃在京濱鐵路北辰站附近新增1處立體過街設施,促進樞紐TOD(以公共交通為導向的發展模式)綜合開發,加強北辰站與北辰活力區聯繫。

(責任編輯:楊帆)
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近日市城市管理委發佈《天津市城市道路人行過街設施專項規劃(2021-2035年)(徵求意見稿)》。
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