第三次按下城市“快進鍵” 龍湖在濟南TOD開發進階

來源:中國網地産 2022-01-24 17:34:27

中國網地産1月24日訊  隨著山東第一座天街-龍湖濟南奧體天街開業一週年,龍湖TOD也正式開啟了在濟南遍地開花的高光時刻。龍湖濟南北宸天街快速拔地而起,濟南西客站TOD項目成功落地,短短的時間內,龍湖TOD已成三足鼎立的姿勢,向泉城市民昭示著未來生活的到來。

中國TOD模式的探尋者

當存量資産盤活成為城市內生發展的主題,從平面向立體轉變,開始成為城市空間煥新的關鍵。而在實現集約化用地的基礎上,作為城市人流的樞紐,近年來大量的軌交站點成為了城市更新的首選。

可以看到,城市煥新發展需要軌道交通站點作為支撐,一些標誌性TOD項目,逐漸成為區域發展活力的重要來源。     雖然自上世紀90年代初提出後,TOD模式已經被紐約、倫敦、東京、哥本哈根等眾多國際化大都市印證有效,且展現出對未來城市發展的巨大應用前景,但理想很豐滿,現實很骨感:TOD項目,不是人人想做,也不是人人都能做。     操盤這類項目,對開發企業多業態開發能力、組織能力、持續運營能力等,都有著極高的要求。

“成本控制、工程進度、財務、運營方面,任何一環節出現問題,都會影響到整個項目。”在業內人士看來,TOD因牽涉多方利益且設計方案複雜,對開發者的全局性考量能力和綜合性協調能力要求很高,因而目前國內敢於踐行TOD的企業並不算多。

龍湖顯然是其中最具代表性的一個。

早在2003年首個商業項目重慶北城天街建造之初,龍湖集團就投資建設了當時全市首個商圈內計程車樞紐站,對購物和交通場景進行連接,方便了消費者,開始了TOD的探索。到2009年龍湖開始新一輪戰略規劃時,更是堅定不移地走上了持有商業的道路,並有意識地將商業項目結合軌道站點選址建設,甚至結合鐵路車站做站城一體化的融合。

如今,龍湖更是實現了TOD模式與旗下六大主航道業務及創新業務的深度融合、有機共生。

作為TOD的積極踐行者,截至目前,龍湖持有TOD項目70余個,以TOD為核心的全業態開發面積超1000萬平方米。其中,不乏重慶龍湖光年這樣在國內TOD領域具有標桿意義的項目。     從2003年TOD模式的初探,到中國首個高鐵TOD站城一體項目重慶龍湖光年面世,龍湖的TOD探索之路,與中國的TOD發展進程同步。

第三次按下城市“快進鍵” 龍湖在濟南TOD開發進階_中國網地産

(中國首個高鐵TOD站城一體項目重慶龍湖光年)

在軌道交通發展的加速度中,龍湖一次次更新和優化戰略“作業系統”,專業的團隊、多業態的協同、穩健的財務策略,都成為其在這條賽道上領跑的支撐力量。2020年9月,中國城市公共交通協會與中國房地産業協會共同組織編制《城市軌道TOD綜合開發項目通用技術規範》及《城市軌道TOD綜合開發項目評價標準》正式發佈,這是中國首個TOD團體標準。而龍湖,是唯一參與編制的開發企業。

將TOD真正帶入濟南

2013年,龍湖集團初次進入濟南市場。     9年的時間,龍湖在濟南已經擁有“春江係”“天字係”“原著係”等25個項目,並憑藉産品品質和物業服務,贏得了市場口碑和業主的認可。     隨著落地項目越來越多,龍湖將更先進的TOD建設經驗帶入濟南,與城市産生共鳴。2020年12月18日,龍湖濟南奧體天街正式開業,這是2020年濟南唯一一家開業的商場,也標誌著龍湖主航道業務全面落地濟南。

最值得注意的是,龍湖天街不僅僅是一個商場,更是一種生活方式的改變,地鐵站直通商場的形式第一次在濟南出現,刷新了很多市民的出行感受,從南部的龍洞,到CBD的天街,只需要10分鐘時間,並且不用出站可直達商場內部。     因為龍湖深知:在濟南高品質發展的今天,誰抓住了TOD上蓋,誰就能更好地服務這座總人口即將突破千萬級的新一線城市,只有抓住機會,快速佈局,才能掌握主動權。

另一方面,對於濟南這座城市化重任在肩的省會城市而言,也急需龍湖這樣的實力房企與城市共頻。眾所週知,TOD模式強調“軌交樞紐+大型綜合體”之間的融合,項目一般開發週期短則5-8年,長則10年以上。也就要求拿地房企必須具備極強的城市資源配置、空間規劃設計、産業統籌導入等“過人”能力。     如今,濟南地鐵交通已經基本形成了“H”形的格局,貫通東西。但真正與地鐵相結合的項目奇貨可居,引領地鐵物業項目的龍湖無疑成為了“軌交濟南”戰略下市場的贏家。     龍湖奧體天街的開業,也讓濟南市民真正體驗到TOD項目帶來的便捷。與3號線站點完美融合,“剛下地鐵就是商場”、“不用過馬路了,真方便”等成了在天街遊玩的市民口中常説的幾句話。殊不知TOD模式帶來的效應遠不止此。

第三次按下城市“快進鍵” 龍湖在濟南TOD開發進階_中國網地産

龍湖濟南奧體天街)

TOD項目的開發,能夠促進軌道交通設施與城市功能的有機結合,實現城市全新的價值裂變。這種變化正在深刻影響著奧體天街周圍乃至整個CBD區域居民的生活方式。     數據顯示,龍湖濟南奧體天街開業三天客流突破38萬,銷售額突破3538萬。開業一年時間裏,龍湖濟南奧體天街迎接了1000萬消費者、吸引60萬消費者註冊成為天街會員、舉辦130余場人氣活動、帶領230余個品牌共同開拓東部新商圈,為區域引入全新優質品牌的同時,更攜手眾多本土品牌實現升級。

由此可見,龍湖濟南奧體天街可以帶動區域經濟繁榮、優化投資結構、煥新實體商業的活力,憑藉強大的商圈吸附能力,激活整個區域的板塊價值,實現整個産業鏈條的持續更新和市場流通,讓經濟發展形成“活水”,奔流不息。     龍湖濟南奧體天街將濟南人民的生活場景從橫向改為縱向,通過立體的城市空間滿足出行、居住、休閒需求,讓人、空間、交通、城市有機連接,通過TOD商業聚合和多業態的疊加,在有限的空間中串聯多種場景,形成生活圈連接的閉環。

這個模式對城市發展的意義不僅局限在商業領域,還為濟南如何實現軌道交通場站綜合開發與綜合交通、土地利用、産業發展、公共配套、城市生活功能組織等要求提供了一個案例。

隨著新型城鎮化的推進,城市交通、城際交通等網格化的交通軌道逐漸完善,加上産業升級和社交方式改變帶來的消費機會,TOD模式必將是未來風口,而龍湖給濟南提供了最佳路徑。

開創濟南城市綜合體新樣本

一個真正的TOD項目,就是需要考量除了建築、設施本身外,更重要的是要做到“以人為本“。      以人為核心,考量的是人居住、工作、生活、娛樂於此的”安全、舒適、高效“等多方面需求。在實現空間增值的同時,真正能縮短人們用於出行的時間距離,從而實現整個社會效率的提升。

隨著網路化、高流動時代的到來,軌道交通已成為助推大城市、特大城市及城市群轉型升級的“利器”。TOD模式強調多功能的空間互換,追求多功能的設計和設施高效利用,實現商業、辦公、居住、休閒、娛樂為一體,滿足人們對生活和環境多元化、多樣性的追求。TOD模式將為一座城市帶來前所未有、源源不斷的動力,推動城市不斷邁到更高的能級。

作為濟南TOD項目的引領者,龍湖擔當起了CBD2.0模式的推動者,借助奧體天街的成功,在濟南佈局了第二個TOD項目——北宸天街。     整個TOD項目,不僅自身規劃完整,多種業態有機結合,更是將新東站片區豐富配套資源,全部攬入懷中。

首先,交通方面,龍湖北宸天街門枕2、3、6號線三條地鐵線,其中2號線已于2021年12月29日全線通車,3號線也已投入運營,而且坐擁的還兩條線的換乘站,而6號線已于2021年10月正式批復。3條地鐵線的加持,可以説為未來巨量年輕客群的涌入、涌出做足了準備。

不只是地鐵,龍湖北宸天街周圍還毗鄰三條BRT線以及鳳凰路、工業北快速路兩條城市交通大動脈,地上出行也十分方便。除此之外,3.5公里左右還有濟南東站,實現了與高鐵的互通互聯。

商業運營方面,這次天街將有大量部分為龍湖自持運營,會引入龍湖旗下多元的業態服務,也就是説在奧體天街基礎上又進行了升級。     三個TOD項目的佈局,正是龍湖提前敏銳地嗅到了“TOD將助力濟南成為高能級大都市的開發主流”,才會果斷選擇這條賽道上不斷深耕,從橫向和縱向的維度上為濟南這座城市發展貢獻磅薄力量。     如今,龍湖更是通過自身TOD行業先行者的經驗,聚焦于大流量、大容量的客戶,佔據城市及交通的重要節點,打造濟南的生活圈消費地,將濟南塑造成下一代“TOD城市綜合體”的樣本,為後開發時代,積蓄可持續發展的新動能。

 


(責任編輯:王永超)
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隨著山東第一座天街-龍湖濟南奧體天街開業一週年,龍湖TOD也正式開啟了在濟南遍地開花的高光時刻。龍湖濟南北宸天街快速拔地而起,濟南西客站TOD項目成功落地,短短的時間內,龍湖TOD已成三足鼎立的姿勢,向泉城市民昭示著未來生活的到來。
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