蛇口 深港合作第一站

來源:中國網地産 2021-12-09 13:27:30

對於香港發展來説,將形成南部以維港為中心的金融貿易中心,北部以河套為中心的科創中心,而這個都會區無疑將緊貼深圳這個國家科創中心城市,開啟深港合作的新篇章。

深圳香港山水相依,歷史上曾經緊密互動,尤其深圳依託香港這個國際金融中心、貿易中心、航運中心,引進香港的資金、技術及管理等深港合作,第一站就在蛇口。

01深港合作的先天基因

1979年1月31日,大年初四。蛇口工業區正式成立。

成立於149年前的招商局,是中國近代第一家民族工商企業,也是中國目前歷史最悠久的企業,更為重要的是,招商局在中國近現代經濟、社會發展的各個歷史關頭都發揮了獨特的作用。

雖然創辦輪船招商局的直接目標是要打破外國輪船公司壟斷中國沿海和長江的航運,從中分得經濟利益看到了發展交通通訊等産業對未來中國之意義。

不僅是求富,還要為國家民族求得長遠發展的根基,為中國數千百年開拓探路,這是招商局從誕生之日起就埋下的基因。

一百多年後的招商局,又處於風雲際會的關口——全球化新一波浪潮洶湧澎湃,那時的中國需要加快經濟建設,縮短與西方發達國家的差距,而招商局正好位於香港這個中西方經濟文化交融的結點上。

02學習香港第一課:現代商業運作

深圳作家涂俏的《袁庚傳》,記述了袁庚從港商那裏學到的“香港第一課”。那就是港商在達成賣樓協議後,急於把賣樓收到的定金支票在雙休日之前存到銀行,不然到下週一再存進去的話就要損失3天的利息。

從財務經營的時間價值,袁庚悟出經濟建設中也存在時間價值,因此石破天驚地提出“時間就是金錢”的口號,後來又加上“效率就是生命”,做成標牌豎在工業區路口,不但成為蛇口的精神圖騰,也成為薪火相傳的深圳精神。

實際上,袁庚的“香港第一課”在他1978年6月調研香港時就開始了。作為出生於寶安大鵬鎮的老深圳和縱橫深圳河兩岸老成員,袁庚對香港是非常熟悉的,然而當他在1978年6月抵達香港時,還是被震撼到了。

為此,蛇口工業區成立不久,便開設“蛇口工業區企業管理幹部培訓班”,通過香港來學習西方世界最前沿的經濟理論、企業運作模式、人員管理經驗等。1981年第一期還是面向交通部系統各單位招聘,第二期則擴大招生範圍,面向全國公開招聘,吸引了一批有志青年從北京、上海等地來到蛇口。學習內容除了英語、粵語、駕駛、外貿實務、企業管理等業務技能外,還有一些專題講座。

袁庚後來總結説,要引進外國的資金、技術、設備等等,並不是十分困難的事,而要創造一個適應這個經濟發展的社會環境,則要困難得多。進步的社會,進步的人,是任何一個國家和民族經濟起飛的大前提。“有人問:‘蛇口是怎麼發展起來的?’我的回答是從人的觀念轉變和社會改革開始的。”

蛇口培訓班便起到這樣的作用,被稱為“蛇口黃埔軍校”。參加過培訓班的人,後來都成長為各條業務戰線上的骨幹。

培訓班的老師有相當一部分來自香港,有律師、會計師,還有大學教授,當年的蛇口,無論是規劃、管理還是經濟人才都非常缺乏,最急需講授一些制度上的東西,比如土地制度、經濟制度,“我講的是香港的法律制度、銀行制度、土地制度、規劃制度等。”

當時的學員顧立基回憶説,這些課程直接接觸西方世界最前沿的經濟理論與商業操作,對學員們確實産生了很大的震撼,也曾讓相當一部分人一時間感到很難接受。“但是為了改革開放必須轉腦子,培訓班出來的一大批新型幹部,是現代企業商業文明的星火,讓蛇口成為當時中國最大程度模擬市場經濟的區域,成為中國市場經濟和商業社會的起點。”

教室也很簡陋,臨時用木架支起一塊大黑板,幾十把椅子,沒有桌子,很多人在大腿上記筆記。梁振英説,我平均每月來二至三次,就這樣持續了8年。

03深港接軌第一站:基礎設施

來蛇口講課時非常折騰,因為只能通過羅湖口岸進入深圳。從香港市區抵達羅湖口岸時都到了中午,但排隊過關要近3個小時。從羅湖到蛇口還要坐兩個小時的“排骨路”(即顛簸的黃泥路),隨後只能在僑社休息一晚後第二天再去上課。

為解決與香港之間的交通問題,蛇口工業區成立不久便把碼頭建設擺上了議事日程。蛇口碼頭最初是為了方便招商局員工往返深港而建設,但建成之後便成為深圳市民往返周邊城市的重要交通樞紐。尤其是從蛇口碼頭坐船到香港港澳碼頭,當時耗時一兩個小時,極為方便快捷。從交通便利度來説,蛇口是深港接軌的第一站。

時間就是金錢,除了交通要便利,通訊也要快捷。蛇口需要一個與香港快捷聯繫的國際電話出口。現在看來似乎很簡單,直接從香港拉一條通信電纜過來,不就得了?但是在當時,通電話比通路通航難多了。

因為國家規定全國的電信出口只有兩個,一個北京,一個上海。要從深圳打電話到香港,必須通過北京、上海再轉到香港。因此郵電部認為蛇口想直接弄一個國際線路到香港,是不可能的。

自電報誕生以來,通信技術便在加速改造我們的社會和商業模式。以交通通訊起家的招商局自然深知通訊工具對現代商業發展的重要性,因此蛇口工業區據理力爭。最後蛇口終於爭取到了直通香港的一條電話線路。

這條電話線不僅使深港在現代通訊世界中直連,方便了深圳與香港之間的溝通往來,更重要的是讓港商外資看到了中國改革開放的實質性動作,為下一步投資蛇口增強了信心。

蛇口工業區建設如火如荼的時候,卻經常遭遇斷電危機,尤其是在1985年,電力緊缺已威脅到蛇口工業區的生存。招商局出面採取緊急補救措施,直接從香港購電成為優先選項。

經國務院批准,招商局與香港中華電力有限公司于1985年7月24日簽署合同,由後者投資7000萬港元,鋪設海底電纜,向蛇口每天供電42萬度,合同有效期10年。1986年11月9日,海底電纜正式供電。當時廣東供電極為緊缺,香港到蛇口的這條“單供線”保障了蛇口電力供應,使之成為深圳也是全國第一個不停電的片區。

一般人只知道香港在資金、技術上對深圳改革開放的意義,實際上基礎設施的支援更為重要。作為特區中的特區,蛇口在深港合作上的探索顯然更加全面、深入。

04港商投資的前哨站:資金技術

港商是蛇口早期開發的重要力量。1979年,人稱“馬太”的港商陳惠娟就開始蛇口籌劃創辦蛇口購物中心,這是中國內地第一家購物中心,也是第一家外幣購物中心。籌備兩年後,蛇口購物中心1982年6月28日開業。令所有人都沒有想到的是,這個商場開業當天就收回投資。

儘管有馬太這樣的港商敢於吃螃蟹,但是在蛇口工業區開辦之初,大多數港商對於荒涼僻遠的蛇口還是心存疑慮的。為此在1980年9月香港組織了一個“超級富豪團”造訪蛇口工業區。

1982年,香港開達實業有限公司掌門人丁熊照的公子丁鶴壽在蛇口開辦了蛇口工業區最早的三來一補企業——凱達玩具廠。凱達當時是佔據全球70%塑膠玩具市場的巨頭,因此在蛇口的凱達玩具廠,對中國沿海發展三來一補具有示範意義。

凱達玩具廠員工多為十七八歲的年輕姑娘,被稱為“凱達妹”,也就是中國第一代打工妹。凱達工資高、福利好,“凱達妹”甚至連蛇口的海關男都看不上,“有本事娶個凱達妹”成了流傳在蛇口的口頭禪。

丁鶴壽又介紹日本電子業巨頭三洋落戶蛇口,蛇口三洋電機成為日本通過實質全額出資在中國進行經營的首家企業,面向海外市場生産收音機和錄影機這些高端産品。雖然蛇口三洋的産品當時未能在國內銷售,但是採取的事業部制等生産管理經驗卻從蛇口走向全國。

到1984年,入園企業已超過百家,除了凱達、三洋外,還有金錢飼料、華美鋼廠、華益鋁廠、陸氏公司、康元餅乾、中宏氣體、能源機具等優秀企業。在1984年10月1日的35週年國慶慶典上,蛇口工業區彩車上除了有“時間就是金錢,效率就是生命”這句口號,還展示了蛇口工業區內13家優秀企業。

05深港合作的新格局

上世紀九十年代以來,蛇口的光環雖然黯淡下來,但是蛇口精神依然在傳承,蛇口與香港的聯繫依然密切。進入新世紀以來,蛇口又站在深港合作新格局的關鍵卡位上。

2008年,美國《時代》週刊文章《三城記》中把紐約、倫敦、香港三座城市相提並論,提出了紐倫港(Nylonkong)這個名詞。然而與紐約、倫敦相比,香港區域輻射能力不強,經濟腹地也不夠。香港要成為具有全球影響力的特大型都市,僅僅依靠自己的力量是不夠的,而必須加強與珠三角城市的聯繫,特別是與深圳的合作。

而此時的深圳也正面臨後工業化時代的轉型升級,需要新的經濟增長極。深圳看好服務貿易的發展空間,而服務貿易則是香港的強項,於是,前海深港現代服務業合作區橫空出世。2010年8月26日,在深圳特區30週年當天,國務院批復同意《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》,明確把前海建設成為粵港現代服務業創新合作示範區。

2015年3月,中央又通過前海蛇口自貿區總體方案。與深港前海現代服務業合作區一樣,深圳自貿區成立的國家定位之一也是深港合作,促進粵港服務貿易自由化。深港合作區+自貿區,前海與蛇口這兩塊毗鄰的片區在定位與發展方向上開始趨同。

為此,招商局集團與前海管理局于2016年6月簽署框架協議,組建合資公司推動前海蛇口自貿區管理體制機制創新。招商局是總部在香港的老字號央企,因此,深圳市與招商局在前海的合資公司,是深港合作的戰略合作平臺,這標誌著深港合作已經從過去的對內推動改革開放,進入對外大開放的新格局。

在這種大格局下,2015年蛇口工業區吸收合併招商地産,重組為招商蛇口實現整體上市,成為招商局集團核心資産整合平臺及重要的業務協同平臺。在前海擴區前,招商蛇口就參與建設前海深港國際服務城,從薈同學校到前海深港設計創意産業園,再到前海深港商貿物流小鎮,促進深港合作邁向縱深化。

今年9月,前海擴區,蛇口及大小南山片區22.89平方公里的面積被納入大前海。這意味著,蛇口自貿區終與深港合作區合體,蛇口可以享有前海各種政策優勢與制度創新的紅利。

貌似蛇口成為前海的一部分。不過,香港北部都會區計劃的推出,讓蛇口在深港合作中的特殊優勢再次彰顯。

香港計劃在新界北部建設一個300平方公里、可容納250萬人生活的都會區,配合港深跨境口岸和交通基建,與深圳特區形成“雙城三圈”的戰略性佈局。北部都會區被定位為香港未來20年的重點開發區域,也是香港未來20年的經濟增長引擎。

從地圖上可以清楚發現,蛇口正好處在前海合作區與香港北部都會區的V型交匯點!V型的一邊是深圳主導的前海合作區,另一邊是香港重點打造的北部都會區,而蛇口的招商局基因,使其自誕生以來就帶有聯結深圳與香港的結點功能,冥冥之中蛇口再次搶佔深港合作的先機。

在這個結點上,蛇口不僅有香港招商局一百多年來的開拓基因,而且有四十多年來在深圳敢闖敢試的創新精神,在一片蠻荒之地上建設出一個港産城一體的現代化城區。從這裡出發向南,可以把深圳積累的科技創新經驗帶到香港北部都會區;向北,則可把香港的服務貿易優勢融入大前海合作區。

除了營商環境,蛇口開放、包容的生活氛圍也對接香港,吸引了各國商人來這裡投資、工作和生活。“將蛇口建設成為最適合人類生活的地方”,這是袁庚當年的宏願,四十多年來,招商蛇口朝著這個目標,在蛇口踐行美好生活,蛇口已經成為深圳最國際化的社區。

來往香港便利,氛圍開放包容,不少在香港工作的外籍人士都願意來蛇口居住。隨著前海高端産業與香港北部科創産業的推進,蛇口勢將成為國際國內高端人才融匯之地。商客雲集,精英薈萃,這是一個大都會的典型特徵。如果説未來有一個深港V型都會圈,那應該首先在蛇口呈現。

從世界各地大都會發展來看,臨海臨港是大都會發展的一大優勢。香港北部都會區的發展以科創為中心,早期的産業研發將在河套一帶展開,但是後期國際級大都會的金融服務功能勢必在元朗臨海地帶聚集,正好與蛇口片區遙相呼應。香港北部都會區形成之時,也是深港V型都會圈成型之日。

深港V型都會呼之欲出,蛇口,再次站在時代變遷的歷史關口。

文章來源:“灣區經濟觀察員咼中校在深圳客、世范區撰文”

(責任編輯:李彤)
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