江北新區實施地上地下綜合開發，引領城市可持續發展——

與江“共舞”，建設“共生城”

本月，南京江北新區發佈碳達峰、碳中和行動計劃，從推進産業結構優化升級、優化能源消費結構、推進綠色城市建設、提升生態發展水準和健全低碳發展體制機制五個方面提出19項重點任務。在推進綠色城市建設方面，將按照“共生城”等先進理念，實施地上地下綜合開發，不斷夯實基礎設施支撐。 “共生城”的概念起源於瑞典，它是對生態城市的一種描述，通過對城市各個環節進行統一的有機整體規劃，讓各個子系統的組合達到“1+1>2”的效果，從而節省自然資源，引領城市可持續發展，最終實現人與自然和諧共生的目的。 

從定山城市客廳試開放、江水源熱泵啟用，到地下空間規劃佈局，江北新主城在規劃與建設過程中，無不體現著“共生城”理念。 

與江“共舞”，創造城市濱水新空間 

5月1日，江北新區長江岸線濕地保護與環境提升一期工程將全線開放，岸線長度約5.6公里，屆時，項目中的最大亮點——定山城市公園也將正式“開門迎客”。 

“我們腳下的這個位置，以前是魚塘、沼澤地甚至垃圾場的結合區。過去，不少周邊居民反映，雖然住在江北，但近江不見江。大家的第一個訴求是看到長江，這也是我們設計的初衷。”江北新區公建中心項目負責人王徵説。 

灘地、濱江大道、觀景平臺、陽光大草坪……項目中，每一個小細節的打造都精益求精。原先的工業碼頭已變身為宏波秀臺，是親近長江的最佳平臺，同時，項目還在臨近長江一側建設了一條集防汛、交通、景觀于一體的濱江道路，與現有濱江大道銜接。 

在傳統的城市規劃和住建區建設中，城市功能領域如能源、住房、交通運輸、景觀規劃等一般都是彼此獨立存在的，而定山城市客廳不僅是對外展示的窗口，還將連接起新區市民中心、揚子江國際會議中心及中央商務區核心區這幾大功能區，形成配套商務休閒的公共區域。 

去年7月，江水源熱泵3、6、7號站房及配套管網一期工程調試完成，為新區市民中心和服貿大廈穩定供能。相較于傳統中央空調系統主機耗電量大、噪聲大、能源轉換率低、易形成城市熱島效應的諸多弊端，江水源熱泵空調系統更為清潔、高效。 

待整個項目全部完工，江水源熱泵6個能源站可向新區核心區及部分隧道片區8.75平方公里內近1200萬平方米建築群提供高效、低碳、穩定的供冷供熱服務，每年可為新區節約用電量1.4億度電，相當於少燒4.69萬噸標煤。至2030年，江水源熱泵區域能源項目可實現年減碳量38515噸。

向下“生長”，釋放綠色生態空間

4月7日，中國工程院院士錢七虎在蘇州科技大學作專題學術報告，分析地下空間開發利用與碳封存、能源、建築以及交通用能等綠色轉型之間的關係。 

錢七虎表示，碳的負排放主要靠綠色生態，而綠色生態需要地面的面積，才能利用陽光、空氣、水，通過光合作用吸收二氧化碳，“地下空間的利用把這些設施放到地下，釋放出地面空間，創造綠色的生態。這就是最大的碳負排放、最大的貢獻。” 

實現土地的多重利用，提高土地利用效率。記者了解到，作為國內規模最大的單體地下空間項目，江北新區地下空間項目自2017年開工以來，目前整體施工建設已過半。今年，地下空間一區2段、三區1段、2a1、2a3將出正負零，其中包括核心區約500米的最高樓也將“浮出地面”。 

地下空間由上而下分為商業大平層、停車交通大平層、市政綜合管廊層、管廊夾層、空腔層和兩層的地鐵通行層，總計7層。這裡的“層”不是傳統意義上的住宅層高，而是將地下空間劃分為7大層次的“層”，最深的地方達到了48米，相當於一棟18層的高樓向地下延伸。 

為何要挖這麼深？南京地下空間項目公司工程管理部主任董振平介紹，最深處是在地鐵4號線二期的濱江站，由於這個位置緊鄰長江，是4號線穿江而過的始發點，必須具有足夠的深度才能保證穿江隧道的安全。 

公共交通系統是地下空間的關鍵，地下六、七層為地鐵通行層，將設置中央商務區站和濱江站兩個地鐵站，屆時，地鐵4號線、13號線、11號線、15號線4條地鐵線將在地下空間部分交匯，並可與地面公交無縫換乘，實現地上地下一體化的公共交通網。

在另一片看不見的地下，一批設施已經默默運作。去年7月，江北新區地下綜合管廊（綠水灣路—浦濱路—興隆路段）投入運營。這是全國最大規模的高壓電力纜線入廊工程，通電運作後可服務新區核心區、浦口部分片區。在新區的未來規劃圖景中，核心區路面將不見一根電線桿、一條電纜線。據統計，新區浦濱路、綠水灣路、興隆路、萬壽路等高壓線路入廊，可釋放土地約500畝。

綠色“隨行”，家門口覓得“詩與遠方” 

近日，途經橫江大道的市民會發現，頭頂上多了兩條紅藍色交織的“絲帶”，市民步行與騎行均可上橋。這是江北新區大型生態景觀工程——青龍綠帶中的人行景觀橋。由於橋面顏色鮮亮，新區居民親切地稱它為“彩虹橋”。

這座橋梁位於啟龍親江樂園的盡頭，俗稱“南橋”，長310米，分上下兩層，上橋和下橋通過錯動對稱的方式交織在一起，上層紅色為步行道，下層藍色為自行車道。“青龍綠帶被多條城市道路分割，而我們的理念是‘中間不斷帶’，景觀橋為構建完整的步行可達區和連續的慢行體系提供了解決方案。”青龍綠帶一期工程人行景觀橋負責人時勇説。 

與“南橋”相呼應的，還有不遠處的“北橋”。該橋原名為七里河大街與九袱洲路人行橋，長達360米，同時跨越了七里河大街、九袱洲路兩條城市主、次幹道。“青龍綠帶處於江北新區核心區，從長江一直綿延至老山，長度達7.5公里，中間不設任何柵欄、圍墻，居民可以直接走入其中，感受人與自然親密接觸的理念。”青龍綠帶一期現場負責人張曉煊説。 

作為“十里綠色走廊”，青龍綠帶規劃為貫穿新區核心區的帶狀綠地和節點公園，分兩期建設。一期位於萬壽路和濱江大道之間，濕地水系較多，除了營造城市生態景觀外，還承擔著“海綿城市”功能，園內道路、綠地、山坡均能調蓄雨水，並匯入水系實現雨水凈化和利用。二期囊括了飛龍麗景公園、龍德養生花園、明龍園藝遊園和瑞龍郊野公園四大公園，公園主題依據所處方位各有功能側重。 

新技術賦能綠色生活，新區國際健康城全部採用綠色、裝配式、健康三大建築技術，其中綠色二星級及以上建築比例達到99%，綠色三星級建築達50%，裝配式建築達70%以上。 

來到江北新區吉慶路上，一座大型木結構建築讓人眼前一亮，它是江北新區國際健康城人才公寓的社區服務中心。中心整體採用全木裝配，通過內部通風、屋頂天窗設計，讓建築內部對能源的需求大大減少。值得一提的是，房屋頂面將嵌入數千塊光伏玻璃，為建築投用後提供清潔能源。未來，建築的一層將作為江北新區綠色建築和低碳展示大廳，其餘部分為社區服務空間。

在社區服務中心的背後，一棟棟高樓拔地而起，其中便“藏”著我省第一棟未來居住建築。管道管線看不見，全都“藏”于預留空間；光伏玻璃中間隔，能源再生有保障；空中還有“四合院”，鄰里之間能共用……這棟“未來建築”外立面已完工，記者從新區中央商務區獲悉，人才公寓項目將於6月底完工，預計下半年第一批人才可拎包入住。