“十四五”大幕開啟，未來五年，南京的鐵路會有哪些新發展？昨日上午，記者來到南京港龍潭港區的後方，只見在巨大的龍門架下，兩條新建的鐵路線延伸向遠方。在這裡，南京迎來了“十四五”的首條建成鐵路。南京市交通部門介紹，到2025年年末，南京人將擁有約880公里鐵路，比目前增長85%，其中高鐵鐵路將達700公里左右。

通訊員 孫逸飛

揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊

●公鐵水聯運 南京補齊最後一塊“短板”

站在龍潭港區後方的新建鐵路線旁，記者發現，不遠處就是壯觀的集裝箱港區。項目指揮長張金康告訴記者，這條鐵路線為南京港龍潭港區鐵路專用線，起自老京滬鐵路龍潭站，在龍潭港五期設散貨裝卸場，並在六期、四期間設集裝箱裝卸場。鐵路正線鋪軌5.46公里，站線鋪軌10.04公里。目前，鐵路已通過驗收，計劃4月份投入運營。

“鐵路運力大，成本相對低，也更環保。貨物從港區直接轉運至鐵路線，就可以接入京滬鐵路，運往四面八方。”他介紹，龍潭港區是南京地區國際集裝箱進出口的唯一通道，鐵路專用線的建成，實現了鐵路與港口的對接，將補齊南京公鐵水聯運最後一塊“短板”，提升龍潭港服務長江中下游地區及國際運輸的能力。

值得一提的是，項目中除鐵路龍潭站改造和專用線四電工程外，其餘鐵路正線段工程均由南京市交通運輸局自行組織實施，地方與鐵路系統合作開創了地方自主實施鐵路項目的先例。

南京港龍潭港區鐵路專用線打破常規鐵路管理模式，由國鐵代管調整為地方自主運營，實現了港口與鐵路間的無縫對接，將進一步提高生産作業效率，降低運輸成本。公鐵水聯運的提升，還將對紫東地區發展提供強大引擎作用，對於完善紫東地區乃至南京市域路網結構，助推經濟發展具有重大意義。

●未來5年

南京這些鐵路項目加快推進

1月7日，國家發改委專家組來到南京，對北沿江高鐵南京北站林場站址進行現場踏勘，標誌著北沿江高鐵項目進入國家發改委可研評估程式。

記者從南京市交通運輸局獲悉，“十四五”期間，南京市搶抓新一輪鐵路建設發展機遇，將推動南京鐵路樞紐總圖規劃實施。規劃期末，南京市域鐵路總里程將達880公里，比2020年的476公里增長85%。其中高速鐵路約700公里，構建南京到省內所有設區市1.5小時高鐵交通圈。

當前，為提升城市首位度，南京正構建高速鐵路“米”字形八向放射格局。加快建設南沿江城際鐵路，進一步加強與蘇南、上海方向的聯繫溝通；規劃建設北沿江鐵路，構建沿江通道主動脈；規劃建設寧淮、寧宣城際鐵路，構成嚕蘇皖贛閩鐵路新通道；推動寧蕪鐵路復線工程，完善南京樞紐貨運佈局；規劃建設上元門鐵路過江通道，促進城市擁江發展，增強鐵路過江能力。

隨著重大鐵路項目規劃建設逐步推進落地，南京省會城市功能進一步彰顯，對全省的輻射帶動作用顯著增強，為建設強富美高新南京提供有力支撐。