如何讓老人出行不難？這成為上海兩會會場內的一個熱議話題。

截至2018年底，上海60歲及以上老年人口已佔戶籍人口的34.4%，80歲及以上高齡老人已達81.67萬人。根據有關研究預測，到2030年，上海戶籍人口中60歲及以上人口所佔比重將達到44%左右，80歲及以上的高齡老人將達到130萬人，佔60歲及以上人口的比重上升至20%以上。

逐漸增多的老年人口，能否在城市裏方便輕鬆地出行？這方面恐怕仍有各種各樣的“痛點”。代表委員們就舉出了不少例子：部分公交車上下車踏步太高、部分軌交站點的無障礙設施標示不明、老年人打車困難、老年代步車的合法性和品質標準存疑……有些事情看似只是一個小細節，比如公交車踏步高度，卻可能成為老年人出行過程中需要跨越的一道障礙。

面對老年人口增多的現狀，如何讓城市更“適老”，更適合老年人生活，是一項早已不能“等等看”“慢慢來”的課題。在出行方面，包括公共交通在內的公共服務、公共設施，設計規劃要更有“換位思考”的意識，設身處地地為老年人著想，並從制度上完善約束性要求。實際上，這也是無障礙意識的體現，可以從中獲益的不只是老年人。

像老年代步車之類的新産品，是市場瞄準老年人需求而産生的。有些新産品，確實能滿足老年人的出行需求，但在“身份”上還沒有明確，帶來了是否“非法上路”等疑問，而且，因為沒有統一標準，品質上也良莠不齊。這就需要有關部門及時掌握市場動向，早日出臺規則予以規範。對於“老齡産業”，既要鼓勵企業創新，充分發揮市場的力量，也要有所規範，保護老年人權益。

“適老”，當然不僅僅要體現在出行上。上海兩會上，代表委員還關注到家庭裝修的“適老化改造”。也是因為缺乏行業標準，消費者和企業雙方都有些沒方向，有時還會引起消費糾紛。

看來在“適老”這個課題上，需要補足的功課還真不少。代表委員頻頻關注這方面話題，正説明“適老”已經與越來越多的人息息相關。城市的“適老”程度如何，將密切關係到我們將來會有怎樣的生活。期待在這個課題上，能聽到更多的解答。