東連南京都市圈、西接合肥都市圈，馬鞍山市迎來首條跨江高鐵大動脈。週一，在馬鞍山市貫徹落實“六穩”10月重大項目集中開工活動上，總投資271億元的9個項目集中開工，備受關注的巢馬城際鐵路項目先行工程段位就在其中。 

巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。近年來，馬鞍山市高度重視巢馬城際鐵路項目，將其作為城市發展的重大戰略舉措，作為加快推進長三角更高品質一體化發展、全面深度融入南京都市圈和合肥都市圈的“一號工程”，舉全市之力加以推進。 

線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，設計時速350公里。線路建設期5年，擬新建車站3個（含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站），利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座。遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，形成馬鞍山至上海和蘇中的快速通道。此次開工的先行工程段為鄭蒲港高架站2號特大橋，包含橋梁基礎、下部結構及附屬工程（不含橋臺）等，正線長度2.06 公里。 

在長三角區域一體化發展上升為國家戰略的大背景下，這條串起長三角兩大都市圈的高鐵動脈，不僅將刷新區域交通版圖，更將重塑馬鞍山市乃至整個長三角區域“經濟地理”。作為“打造軌道上的長三角”重點工程，巢馬城際鐵路項目的建設，將進一步完善長三角高速鐵路網路，有效提升區域互聯互通水準，對支撐皖江地區、安徽省和長三角更高品質一體化發展起到重要作用。 

對馬鞍山而言，巢馬城際鐵路建成後，不僅將大幅縮短到合肥的鐵路通行時間，也將讓馬鞍山從高鐵“節點”升級為“樞紐”，進一步提升區位交通優勢。同時，對馬鞍山加快推進長三角更高品質一體化發展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發展等方面起到重要作用，形成“左右逢源”的區域發展新格局，使馬鞍山作為安徽東向發展 “東大門”、全面融入長三角的“橋頭堡”的戰略地位更加鞏固。        本報通訊員 馬萱