都市快報 見習記者 黃煜軒 通訊員 朱建美 高燕華 鄭泓遠 王洪玲

民航局機場司近日在杭州組織召開杭州蕭山國際機場總體規劃修編評審會。根據《杭州蕭山國際機場總體規劃修編（2019年版）》，杭州蕭山國際機場將定位為大型機場、區域樞紐機場、未來航空貨運及快件集散中心、長三角世界級機場群中心機場之一。

2030年，杭州機場要實現年旅客吞吐量9000萬人次。這和目前接近4000萬人次的年旅客吞吐量相比，還有很大的增長空間。

更重要的是，杭州機場近期（終端）規劃將擁有4條跑道。也就是説，杭州機場在現已擁有2條跑道的基礎上，還將新建設2條跑道。而目前在國內，機場跑道數量在4條以上的，只有上海浦東國際機場有5條跑道，新建成的北京大興國際機場有4條跑道。

杭州機場將擁有4條跑道

對浙江建設“民航強省”有重要意義

機場總體規劃，是機場建設發展的指導性依據。杭州機場上版總體規劃是2005年編制的，2006年獲民航局批復，距離現在十多年了，已不適應處於快速發展階段的杭州機場，亟須修編。

杭州機場新版總體規劃修編的出爐，對於正在打造華東第二航空樞紐的杭州機場、建設“民航強省”的浙江來説，具有著重要意義。

事實上，早在2014年，相關部門就已啟動杭州機場新一輪總規修編工作，根據不同發展階段的要求，分別在2015年編制完成“7000萬人次、4條跑道”規劃方案、2017年編制完成“1.2億人次、5條跑道”規劃方案。

經過省市政府反覆論證，最終形成以“4條跑道、9000萬人次”為終端規模的總規報告文本以及五個專項研究報告，于2019年8月正式上報民航局。

前期，民航局機場司已于2017年11月，2018年1月、4月三次組織召開杭州機場總體規劃修編階段性成果評審會。本次評審會已經是總規批復前的正式評審會。

全國目前僅有2座機場

擁有4條及以上跑道

杭州機場現有南北2條跑道，即將新建的第三跑道，位於現北跑道北側，長3400米、寬60米，等級為4F，意味著可起降空中客車A380等四發遠端寬體超大客機；第四跑道規劃在南跑道南側，長度為3600米、寬45米，等級為4E，可起降空中客車A340等四發遠端寬體客機，以及波音787、波音777、空客A330等大型雙發客機。

擁有4條跑道，對於杭州機場來説，是一個巨大的跨越式發展。21世紀初，杭州蕭山國際機場建成時，僅擁有一條4E級跑道。2012年底，長3400米、寬60米，等級為4F的第二跑道建成，使杭州機場邁入多跑道運作機場的行列。

當時，全國大多數機場只有一條跑道，只有少數機場擁有2條及以上跑道。

之後，隨著時代的發展，南京、天津等機場也陸續實現雙跑道運作。全國目前僅有2座機場擁有4條及以上跑道：上海浦東國際機場有5條跑道，北京大興國際機場有4條跑道。成都天府國際機場、廣州白雲國際機場等，則正籌劃擁有4條以上跑道。

在民航工作多年的劉先生説：“跑道數量是衡量機場規模的重要標準，當機場年旅客吞吐量等數據達到一定標準的時候，就會對跑道數量提出更高要求。全球的很多大型機場，跑道數量都在4條以上。即將擁有4條跑道，是杭州機場成為世界級大型機場的一個重要標誌。”

本週日開啟冬春航季

杭州有多個航班直飛北京大興機場

從本週日（10月27日）起，杭州機場還將迎來2019年冬春航季航班，換季以後每週計劃航班量為6009架次，日均858架次，同比2018年冬春航季增長2.9%。

10月27日起，杭州將有多個航班可直飛新建成的北京大興國際機場。此外，吉祥航空將首開杭州到廣西百色的航班，以及杭州到山東東營的航班。

國際航線方面，杭州將新迎兩家國外航空公司，分別是埃及航空和泰國飛鳥航空。埃及航空將開通杭州到開羅的國際航線；泰國飛鳥航空將執飛杭州到普吉島航班。

此外，南韓的大韓航空將首飛杭州往返首爾航線。加上原中國國際航空和韓亞航空開行的航線，杭州往返首爾的航線數量將增至3條。

各條新航線開航初期，航空公司都會推出不少特惠，比如首都航空的杭州飛北京大興610元起；國際航線額外加1個座位的價格均在500元至700元；吉祥航空推出杭州飛百色400元起，杭州飛麗江390元起，杭州飛東營420元起。