江蘇推進鐵路建設 明年底全省基本建成三縱四橫高鐵網

來源:中國江蘇網 2019-08-13 14:18:22

原標題:6條鐵路在建,江蘇全面邁入高鐵時代

江蘇今年初繪就的未來交通時空版圖,高速鐵路建設是“主戰場”。12日,江蘇省鐵路集團有限公司有關負責人走進省《政風熱線》,就群眾關心的新鐵路建設、已建鐵路線路優化等問題答疑解惑。

省鐵路集團去年5月掛牌成立,是以省為主投資鐵路項目的投融資、建設管理、運營管理、沿線綜合開發主體,也是國家幹線鐵路項目的省方出資主體。當前,省內共有6條鐵路在建,分別是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期,在建里程為1356公里。

“到2020年底,全省鐵路通車總里程將超過4200公里,其中高鐵里程超過1800公里,基本形成‘三縱四橫’高速鐵路網,基本形成設區市到南京1.5小時高鐵交通圈;到2025年,全省鐵路幹線總里程將超過6000公里,其中高鐵里程超過3500公里,江蘇鐵路百年崛起的夢想將成為現實。”省鐵路集團總經理丁建奇介紹未來“軌道上的江蘇”藍圖,公眾出行便捷性和舒適性都將得到極大提升。

作為江蘇境內最重要的鐵路大動脈之一,徐宿淮鹽鐵路2015年開工建設以來,一直備受關注。省鐵路集團副總經理盧余權介紹,根據計劃,徐宿淮鹽鐵路今年底之前具備開通條件,目前各項工作都在緊張有序向前推進。這條鐵路從西到東串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個城市,覆蓋人口2600萬,是我省“三縱四橫”高速鐵路網中重要的“一橫”。

寧淮鐵路是首個由江蘇批復的高鐵項目,總線長200公里,設計時速350公里,起自規劃中的南京北站,終至建設中的淮安東站。省鐵路集團工程技術部副部長王俊介紹,我省正在加快寧淮鐵路前期工作,其中先導段初步設計和施工圖全部完成,近期將得到批復,預計批復建設工期4年,確保年內先導段開工。

網友“一隻馬甲”提問,連淮揚鎮鐵路連淮段今年底開通,為何不同時開通淮鎮段?省鐵路集團投資運營部部長張慶雲表示,連淮揚鎮高鐵經過的五峰山長江大橋,主跨達1092米,施工難度較大,無法實現同時開通。今年底,徐宿淮鹽高鐵建成通車,為了發揮蘇北鐵路網整體功能效益,就讓具備條件的連淮段先行開通。

南通的曹先生問何時能有南京直達啟東的鐵路?張慶雲解釋,南京到啟東這條鐵路從技術標準上分為兩段,南京到南通為寧啟一期,是時速200公里的高鐵;南通到啟東為寧啟二期,是時速160公里的普速鐵路。兩段鐵路技術標準不一,從南京開往南通的動車暫時無法延伸至啟東。省鐵路集團將和地方政府積極爭取寧啟二期早日通上動車,實現南京到啟東直通。

乘坐青連鐵路從連雲港到北京要5個多小時,何時能有更快的高鐵?王俊介紹,連徐鐵路計劃2020年建成通車,屆時沿線群眾通過連徐鐵路接上京滬高鐵,預計4小時就可到達北京。

南京的小陳反映,自己在北京上大學,每逢寒暑假、節假日基本買不到往返高鐵票,只能多花100多元買到上海站。省鐵路集團辦公室副主任唐慶慶介紹,乘坐京滬高鐵的人越來越多,而北京到上海沿線運作能力趨於飽和,尤其是徐州到蚌埠這一段難以增加新班次,導致京滬高鐵短途票一票難求。預計到明年底,隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮等鐵路陸續開通,問題將有所改善。記者 盧曉琳 胡蘭蘭

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