3月14日，商合杭高鐵在水家湖至合肥北城區間黃花山特大橋成功架設全線首條接觸網導線，這標誌著商合杭高鐵“四電”工程全面展開。
據悉，商合杭高鐵正線需架設接觸網1464條公里，在工程建設中，統一採用了恒張力放線車施工，確保導線的平直誤差不超過0.1毫米。為提升作業效率和施工工藝品質，建設人員在施工中還運用接觸網腕臂、吊弦自動化預配、可視化智慧安全帽等智慧化工機具與系統。
商合杭高鐵起點河南商丘，接鄭徐高鐵，經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城7市、24個縣(區)，至浙江湖州，接寧杭高鐵，是西北、中原經合肥至華東、東南地區的快速客運大通道。商合杭高鐵全長約794公里，線路設計時速350公里，初期運營時速300公里。其中商丘至合肥段預計2019年底開通，合肥至杭州段預計2020年6月開通。
“十三五”後兩年，我省打算建成商合杭、鄭阜、合安、安九高鐵，推進昌景黃、池黃、宣績高鐵建設，開工合肥—新沂、合肥—南京高速鐵路，巢湖—馬鞍山—句容、淮北—宿州—蚌埠、滁州—南京城際鐵路，銅陵、池州、安慶港口疏港鐵路，積極推進阜陽—蒙城—淮北、亳州—蚌埠、蚌埠—五河、南京—宣城、淮安—天長—南京城際鐵路，以及六安—安慶—景德鎮鐵路等項目前期工作。到2020年，全省鐵路營業里程達到5500公里以上，其中高速鐵路里程2540公里，鐵路網覆蓋80%以上縣，快速鐵路網覆蓋所有市和45%以上縣，電氣化率達到80%以上，基本建成現代鐵路交通體系，為全省經濟社會發展提供有力支撐。(記者鄭莉 通訊員付佳佳)
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