寧波多模式攻堅停車難 五年“生”出16萬個車位

來源:浙江日報 2017-12-12 09:19:44

近日,位於寧波市中醫院北側的工地一片如火如荼的景象,這個寧波首個公交綜合體項目初步完成地下施工,地面工程也已陸續開工。待項目落成,這裡除了是公交首末站,還配有地下停車場和商務樓。公交場站地下二層共計143個車位供社會車輛停放,同時緩解中醫院停車壓力。

該項目總建築面積約12500平方米,其中地下停車面積佔7100平方米。公交場站公司工作人員介紹:“原來老場站只有3條線路可開,但隨著新建場站面積的增加,未來或開闢出7至8條線路,並且隨著地鐵的規劃,為增加公交接駁能力奠定了基礎。而地面六層商務樓,除了場站管理方自身使用外,往後還可以出租,産生的效益用來彌補日常場站的管理運營。”

打造“停車+公交”綜合性場站,不僅打破了傳統場站建設的模式,也為各地有效緩解醫院周邊停車難問題提供了可借鑒的經驗。不僅如此,近年來為“攻克”停車問題,寧波市住房和城鄉建設委員會做了多重努力:協助修改寧波市建築工程停車配建指標,大幅增加居住、辦公、商業、醫院、學校等大類建設工程機動車停車配建;面對公共停車場找地難問題,採取多形式建設,結合跨江橋梁、學校操場、體育場館、公交場站、公園綠地等增建公共車位;對部分既有停車場進行立體化改造,集約土地利用,緩解停車壓力;面對公共停車場建設資金難問題,採取政府引導、市場參與原則,鼓勵社會資本投資,培育和支援專業停車市場主體,通過BOT(建設-經營-轉讓)模式建設海曙聯豐菜場公共停車場。

除此之外,寧波大劇院對內部車位採取分時段開放,提供420個車位供周邊老小區業主夜間使用,通過前期與周邊社區對接,登記業主車輛資訊,以便實施優惠收費和管理;在市第三醫院南側外灘大橋橋下,由於光照、雨水長期不充分,植物存活率低,公共資源容易浪費,便利用橋下原零星綠化用地適當改造,橋兩側共“生”出175個車位供市民臨時停車;結合老年體育活動中心、寧波市小球訓練中心等體育設施,充分開發利用地下空間進行公共停車位增配;結合後孫學校、氣象路小學等學校操場增配公共停車位,均在原未規劃公共停車場的用地上增配;對於原來平面形式的馬園路停車場進行立體化擴容,並結合人行天橋建設,與婦兒醫院緊密結合。通過不斷加大公共停車場的建設力度,先後建成投用了近6000個永久性公共停車位。多模式的探索,切實提高了居民獲得感和滿意度。

據寧波市城市交通擁堵治理工作領導小組辦公室提供的數據顯示:治堵5年,寧波中心城區共新增166924個專用停車位,其中公共停車位有11453個。同時又對停車難問題突出,居民呼聲大的老舊小區進行微改造,通過設置人車分流、機動車單向行駛等合理設計和佈局,為56個擁擠的老小區一共多騰出10820個停車位。

(責任編輯:)
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寧波多模式攻堅停車難 五年“生”出16萬個車位
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近日,位於寧波市中醫院北側的工地一片如火如荼的景象,這個寧波首個公交綜合體項目初步完成地下施工,地面工程也已陸續開工。待項目落成,這裡除了是公交首末站,還配有地下停車場和商務樓。公交場站地下二層共計143個車位供社會車輛停放,同時緩解中醫院停車壓力。
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