科技、智慧、環保，成都5號線的“地鐵味”

彎彎曲曲的地鐵通風管有沒有漏風？之前需關燈後靠人眼測，但現在，機器人將穿梭在地鐵通風管中，通過影像傳輸時實告訴你。這一在成都地鐵5號線項目進行的課題，很快將應用在成都地鐵6號線電務工程施工。

近日，新建成都地鐵5號線陸續進入收尾階段，其電務工程首次集中採用大量BIM、3D列印、大數據模組、加裝各類感測器的機器人等資訊和工程技術，創新多種智慧方式，被行業認為是城市地鐵建設智慧環保、智慧生産和智慧管理的先導項目。

科技味：BIM建模實現“搭積木式”安裝

新交付的成都地鐵5號線羅家碾車站內管理室井井有序，各類管道標識清晰簡潔，監控室內各種大屏，水電氣通信等各種管道的三維畫面隨時呈現。

在僅有130平方米的冷水機房內，各類功能的銀紅紫管道分3層呈立體幾何狀羅列，所有介面均為螺拴，一個焊接點都沒有。“這麼狹窄的地方，要放置200多米長的水管、60平方米的風管和兩台直徑80釐米的風機。”中鐵十二局電氣化公司配電專家王成君告訴科技日報記者，沒有BIM技術手段，機電、焊接等施工只能在現場邊量尺寸邊進行，不同專業相互碰撞，即費時、無序又容易産生大量廢氣。

BIM是建築資訊模型（Building Information Modeling），是建築學、工程學及土木工程的新工具，它的核心是通過建立虛擬的建築工程三維模型，利用數字化技術，為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建築工程資訊庫。

為解決環保及狹窄場地施工的難題，中鐵十二局電氣化公司成都地鐵項目部大量採用現代資訊技術。用鐳射進行資訊採集，以BIM技術手段建模，在工廠使用數控機床進行訂單式生産，把安裝變成現場“搭積木”，不僅環保整潔，還大大縮短了安裝時間。

“之前安裝一個130平方米的冷水機房，需要5至8名工人安裝一個月，而採用工廠加工現場吊裝模組，僅需10天。”項目BIM負責人劉博透露，下一步將實現整合模組化安裝，就是不分水電通信管道，直接將BIM提供的整體效果圖分割成若干小塊，在工廠進行拼裝，然後在現場進行整體裝配，安裝僅需一天。

智慧味：複雜節點安裝用上3D列印

“各類管道的疊加處最複雜，雖然有BIM可視化APP指導作業，但直觀效果還是略差。”王成君説，項目部採用3D列印，將複雜節點的BIM影像按比例列印成微縮模型，讓工人精準實現定點照章作業。

“做BIM模型，進行3D列印，資訊採集是關鍵。項目BIM團隊從零開始，用三維鐳射掃描技術，在施工現場快速採集空間點位資訊，與BIM結構模型對比分析、完成校核。”劉博説，必須精準測量到每一個連接件、每一個螺拴，對其進行建模，做成一整套3D可視化交底APP。

“這個APP特別方便，用手機查看安裝步驟，人在什麼位置，怎麼做都一清二楚。”工人陳鍵説，之前在狹窄密閉的空間，拿一張初圖進行作業，隨意性大，安裝精準度也差，經常返工。

“對安裝特別複雜的設備形狀，項目部會直接用3D印表機，按比例列印出模型，工人可以直觀快速地掌握細節。”劉博説，目前正在對地鐵車站電務施工3D可視化交底APP進行資訊擴充，將形成一套完整的城市地鐵站房電務技術指導文件。

環保味：各種感測器聯成“綠色”工地

“城市地鐵站最大的特點是空間狹窄、密閉，車站密集。”王成君表示，如何在密閉空間打造一個綠色工地，成為中鐵十二局成都地鐵電務項目面臨的一個重要課題。

“還是要用各種資訊技術來保證。”王成君説，項目部在各關鍵環節安置了多個種類的感測器，揚塵監測子系統、洪災感應器、火災感應器……將車站施工現場聯成了一個“綠色”工地。

地下施工站場內，一塊顯示屏實時呈現著顆粒物等數值。“一旦PM10、PM2.5數值超標，監測系統立即報警。”王成君説，屆時管理人員將通過遠端操控平臺進行降塵。

加工風管需要焊接作業，最易産生煙塵，尤其在地下。“我們增設了廢氣處理模組，對電漿切割機床和焊接進行降塵處理。”王成君説。

這些感測器，給這些施工的密閉地鐵站房創造了一個綠色環境。