周健報道 杭州的周梅仙女士，2月6日把一箱食品交給申通快遞，要寄給上海親戚。今天是2月13日，第7天了，上海親戚還沒有收到這箱食品。周梅仙問了一圈才知道，這箱食品一直壓在申通快遞的上海盧灣公司裏。周梅仙很生氣，“我寫明是食品，申通還這麼壓著，眼看就要壞了，算怎麼回事啊。”據了解，遭殃的不只是周梅仙和她的親戚，春節過後，申通快遞的不少上海用戶，均遇到了延誤、遲發貨等問題。
盧灣、寶山都在爆倉
周梅仙寄給上海親戚的食品，被上海盧灣公司壓了7天。梁先生網購的物品，也在這個公司壓了5天。家住上海黃浦區的韓先生網購了兩節電池，2月8日就已被送到了申通盧灣公司，也是5天了，商家補發給他的電池被別的快遞公司送來了，那兩節電池卻依然顯示滯留在申通盧灣網點。還有寶山區的連連，春節後買的化粧品，2月8日就到了申通吳淞公司，一直沒有被派件，她給申通吳淞公司打了5次電話，沒有一次能打通。
在申通快遞的貼吧裏，抱怨延誤、遲發貨的網友源源不斷，申通快遞貼吧成了控訴吧。
有人走訪了位於寶楊路1950號申通快遞上海吳淞公司，發現大量的快遞被堆積成小山狀，站點負責人稱，主要是因為人手短缺所致。而申通快遞盧灣公司的情況更是奇葩，投訴電話54048806始終打不通，客服經理孫小姐的13585588968，以及投訴電話18017479686，都已經停機。
申通快遞的工作人員説，盧灣公司已經倒閉了，現在由申通快遞上師大站幫忙派送。由於積壓時間太長，積壓量太大，不知道需要多久才能全部送完。
快遞員改行送外賣了
申通快遞的多個站點都提到一個現象，快遞員因為賺得更多，紛紛改行去送外賣了，因此，貨物滯留站點，無人派送。
申通快遞上海楊浦公司位於共青路61號，快遞員説，有些同事過完年沒有回來上班，“我們這裡規模這麼大，一缺人手就比別的地方明顯，積件肯定比別的站點多。”這種解釋似乎説得通。
而申通快遞吳淞公司的快遞員則説，節後人手減少，並非都是同事沒有回來上班，有許多同事改行去送外賣了，“聽説送一天外賣就能賺兩三百元，送多了還有獎勵，我們這邊送一件，快遞員只拿1元，延誤了還要交罰金。”
申通快遞總公司派往申通吳淞公司協助管理的工作人員王先生透露，吳淞站點短缺人手的程度大概在40%左右，“節後就一直在招工，但是因為許多務工人員還沒返滬，所以招工不是很順利。”
王先生承認，來自外賣行業的競爭確實給招工帶來了很大壓力：“好多人都被他們招走了。一單外賣的配送費5元，1個小時就送到了，也沒什麼延誤的壓力。有些快遞的配送費才6元。”
一名申通快遞的加盟商認為，“申通快遞規定派一個件，負責派件的加盟商共獲利1.5元。在其他地區，這個價位可能行得通。招一名工人，一個件分他1元，再管一頓飯，就夠了。但是在上海，讓快遞員派件要給到1.5元，還要包吃住，還要設置獎勵機制，不然沒人幹。加盟商所有的獲利都給了快遞員，還要倒貼，只能靠收件盈利，但是收件又能盈利多少呢?同行這麼多，加盟商還要承擔倉庫的租借費用和運輸車輛的費用。另外在上海市區送快遞，還不能用貨車送，小型車輛一次送不了多少，又不可能在每個小區都租房子放快件，成本又會增加。這樣下去，用工成本越來越高，來自外賣等行業的吸引力越來越大，快遞加盟商的利潤越來越小，倒閉就不只是一家公司了。”
上市以後，快遞還是主業嗎?
2015年12月份，申通快遞傳出要借殼艾迪西上市的消息。經過一年的重組， 2016年12月30日，申通快遞董事長陳德軍、創始人陳小英敲響了深交所上市的鐘聲，自此民營快遞第一股正式誕生。
投資者報今年1月9日指出，申通快遞2015年已經失去了市場佔有率第一的地位，僅為12.4%，落後於圓通和中通。由此可見，申通快遞仍然不能驕傲。
有跡象表明，上市後的申通快遞很忙，視野擴大、關注點增加。
據陳德軍發表的上市致辭，申通快遞將積極參與國家“一帶一路”戰略和快遞“向下”、“向西”、“向外”發展，將申通快遞打造成全中國、全亞洲乃至全球的快遞業標桿企業，讓來自全世界能享受到中國最優質的快遞服務。
陳董事長的這番話，表明申通快遞將堅持送快遞這一主業。但是，申通快遞春節後在上海發生的爆倉現象，又與上市時的承諾背道而馳。
申通快遞上市後的表現，反而不如上市前了。申通快遞你還能好好送快遞嗎?