廈門：易到吹響“星車主”集結號：制定專車服務

9月25日下午3點，易到聯合廈門易達出行汽車租賃有限公司、廈門市易到汽車服務有限公司、廈門市信躍達商務資訊諮詢有限公司在廈門晶瓏大酒店正式啟動一場名為“易到有你，星中有夢”的易到星車主專車服務新標準的大型主題論壇。活動當天，易到廈門運營中心對首批核心車隊舉行建隊儀式，同時對易到之星進行了表彰。

據了解，“星車主“認證是易到中西部區域的一場重頭戲。易到對被認證的星車主有著嚴格的要求：5年車齡以內、3年以上駕齡、六證齊 全準確、好評率百分百，且需要配備每座位為5萬的保險和價值30萬的三責險。

同時，易到為保障城市運力，對星車主的接單率也有著嚴苛的要求。並且為了給用戶提供極致體驗，要求所有的車主務必在車上配備飲用水、紙巾、車載充電器、雨傘等物資。而被認證的車主也要經過相關部門嚴格的背景調查，對普通話、 服務意識、是否紋身和精神狀態要進行嚴苛的篩選和面試。

記者了解到，易到為了配合今年11月即將正式出臺的網約車管理辦法，在中西部區域包含南昌、合肥、西安、鄭州、長沙、武漢、福州、廈門、南寧等多個城市，開展了車主驗車、培訓、認證的工作。

誰主浮沉：好司機既要多、更要精，“星車主”新體驗，車主新征程 眾所週知，易到與眾不同的是主打針對白領和中高端收入且在乎出行品質的”專車人群“。用通俗的話比喻：易到就是要做超市裏的”吉之島“，手機裏的” 蘋果“。如何鎖定目標消費者，讓其愛之有加，易到在過去大半年是使勁解數和花盡心思，從充多少送多少到近期的150%生態充返，易到贏得了專車受眾的市場“芳心“。

但是，面對強大的訂單背後，易到在中西部令記者嘆為觀止的是”車輪戰“般的車主培訓、車主認證。中西部的易到團隊在其中相得益彰，互相暗自”較勁“，強化司機正能量教育是易到在城市主抓的工作，通過線下培訓、線上比友商高出一籌的獎勵、中間神秘訪客等環節進行管控。為此，經過整個八月如火如荼的努力，第一批星車主隊長在今天的論壇會上亮相。

共用發聲：中西部易到司機集體向媒體亮相表態：讓市場回歸話語權、選擇權 易到用車自去年年底被樂視控股後，易到算是在020領域找到了一個強有力的根基作為大樹支撐。

俗話説：大樹底下好乘涼，易到作為國內起步最早的網約車，也是一路走來披荊斬棘、跌宕起伏。在突如其來的行業“二哥”的背景下，賈躍亭曾在微網志發聲：共用專車世界裏不需要壟斷者，也不會有壟斷者，一旦讓用戶失去選擇，共用將失去靈魂。過去的三年裏，出行行業經歷了“快的和滴滴”、“滴滴和優步”的並購。

而並購後暴露出的消費者選擇權、司機話語權等多個疑難雜症。網約車越來越被消費者追捧，也帶動了一部分靠駕駛技能維持生計的車主就業。

在目前行業僅存能叫出名字的三家平臺的大背景下，今天的易到司機在整場論壇會上都表達出為市場的堪憂：網約車司機的基數只會越做越大，一位易到車主記者：“不是所有的牛奶都是特侖蘇，但是也不是所有的車輛都能做易到“。他駕駛最新款20余萬的帕薩特可以進入易到，但是有更多的司機因為車齡、車型不能涌入易到平臺，只能在易到的友商做，但是個別平臺實行司機和乘客分開計價的方式，將原有本該平臺扣取司機的佣金強加在乘客身上，導致訂單越來越少。

加之這些平臺排斥非自營車司機，優先派單給自營車，最終得到的效果是司機抱怨、乘客不滿。易到的車主則希望各家平臺在市場環境下展開良性競爭，利益最大化回饋給車主和乘客，將選擇權交還給乘客，將話語權交還給車主。

同時易到車主在現場也表示出抵制惡意下單的不滿，記者了解到：易到與其他平臺不同，乘客取消訂單易到有著對司機嚴懲的規則，而其他平臺的取消訂單是扣取乘客的費用。近期易到師傅經常被惡意下熱門區域的訂單，然後司機驅車趕到目的地後再被惡意取消。針對此類訂單積聚的情況，易到廈門負責人也表示出無奈，並表示正在配合總部制定出新的規則，給易到司機一個公道。

目前，滴滴和優步合併已經一個多月了，易到作為“二哥“的未來舉措和政策，勢必會引發業內的思索和反擊。”星車主“打造專車服務新標準的征程任重道遠，我們期待易到通過紮實的努力在中西部遍地開花、繁星滿天。