模式創新提升海事産業鏈競爭力

“僅一年之內就涌現出首單海工結構物視同出口租賃貿易、首單船舶聯合跨境租賃、首單委託購買租賃、首單外幣支付境內售後回租設備價款等多個新模式。”東疆國際航運和金融發展促進中心副主任李暉説。

記者從4月27日舉行的第二屆中國海事金融(東疆)國際論壇了解到，天津自貿試驗區掛牌一年，對海工産品融資租賃，乃至海事金融整個産業鏈發展，起到顯著推動作用。

截至2016年4月，東疆累計註冊單船公司110家，國際船舶租賃資産達37億美元，佔全國83%。海上鑽井平臺租賃資産14億美元，佔全國100%。

第二屆中國海事金融（東疆）國際論壇以“全球經濟新常態下：中國海事金融發展的探索、創新和持續培育”為主題，秉承“開放、創新、務實、合作”的精神，深入探討海事金融發展的新需求、新變化和新趨勢，推動産業鏈各環節合作共贏。

東疆持續推動租賃改革創新

數據顯示，截至2015年底，天津自貿區各類租賃公司達到1754家，租賃飛機累計超過600架，約佔全國的90%，租賃船舶達到80艘，約佔全國80%。天津自貿區東疆片區作為國家租賃創新的示範區，通過持續推動租賃改革創新，租賃産業已經領跑全國。

2011年，國務院出臺專門文件，允許在東疆開展國際船舶登記、航運稅收、航運金融、租賃業務創新試點。2012年和2013年，國家繼續支援東疆開展外匯資本金意願結匯試點、國際船舶登記制度試點、期貨保稅交割業務試點。

李暉説，近年來東疆持續創新，探索出離岸租賃、出口租賃、進口保稅租賃、異地海關監管租賃、出口轉內銷租賃、加工貿易轉內銷租賃等租賃模式。

目前，東疆已成為租賃企業進行境內與境外、保稅與非保稅租賃資産配置和開展在岸與離岸租賃資産和債權公示、交易、流轉的綜合平臺。

在本屆海事金融論壇上，國家級租賃和新金融産業園起步區宣佈在東疆保稅港區建成投用，將成為“東疆建設國家租賃創新示範區”這一任務的重要載體，促進租賃産業在東疆集聚。

此外，民生金融租賃股份有限公司與中外運長航（天津）海上工程有限公司將開展船舶租賃業務合作，共同拓展風電安裝船市場。東疆保稅港區與賴比瑞亞船舶與企業登記處達成戰略合作框架協議，此次合作將為東疆更好地落實國家“國際船舶登記制度試點”提供助力。麒麟資本有限公司與馬士基航運金融服務有限公司在東疆保稅區聯合發起設立國際海事及物流産業投資基金，開展海事及物流股權投資及相關業務。

整合産業鏈規避航運市場風險

由於大宗商品價格和油價下跌，全球市場需求乏力，船舶、海工市場正在經歷嚴酷的寒冬，棄船、停運、海工項目暫停等不景氣現象給目前的船舶融資市場帶來了較大挑戰，眾多的租賃公司、金融機構面臨大量違約和潛在違約風險。

中國是世界船舶製造和航運大國，大力發展海事金融對於中國推進一帶一路建設、促進高端製造業走出國門具有重要意義。

東疆保稅港區管理委員會副主任張忠東表示，在參與國際競爭中，中國海事金融企業仍面臨稅收等方面的劣勢。天津將加強制度創新和專業服務力量建設，推動中國海事借助自貿區建設的契機，積極參與全球角逐。

國家開發銀行船舶融資中心專職副主任顧安表示，從發展趨勢來看，銀行貸款特別是出口信貸仍將是航運融資的主要方式。但出於對自身風險控制的要求，銀行貸款有向財務穩健的大型航運企業集中的趨勢。

除銀行貸款外，航運融資的另一主要渠道便是融資租賃。近兩年來，國內落地的船舶及海工租賃業務數量持續增加，目前已有工銀租賃、民生租賃等公司完成了多單船舶、海工平臺租賃業務。以民生租賃為例，2015年已完成超大型集裝箱、環保型散貨船、高端海洋工程船等75條出口船舶租賃。

民生租賃副總裁喬凱説，船舶及海工産品出口僅僅是中國裝備“走出去”的第一步。未來，中國裝備“走出去”需要將裝備、技術、管理以及資金多方面元素結合起來。“目前很多合作夥伴開始在海事産業上下游進行延伸，並以工程總包的形式提供服務。民生租賃現在不僅僅局限在船舶和海工裝備出口，而是廣泛涉及相關領域包括油田工程、電力工程和新能源工程等領域。”喬凱説。