渝黔快鐵重點控制性工程夜郎河特大橋合龍

原標題：渝黔快鐵重點控制性工程夜郎河特大橋合龍

該快鐵開通後重慶到貴陽將縮至兩小時內

新華社貴陽12月3日電 (記者 樊曦) 渝黔快速鐵路重點控制性工程——夜郎河特大橋3日成功完成大橋拱架的精準合龍。這不僅意味著渝黔鐵路施工建設的全面提速,也標誌著世界首例“貫入式大體積嵌岩拱座基礎”大橋的設計、施工取得重大突破。

據夜郎河特大橋的承建單位——中國中鐵一局集團橋梁公司渝黔鐵路項目負責人徐永祥介紹,渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋位於貴州省桐梓縣夜郎鎮涼水村與新站鎮交界,跨夜郎河而設。大橋全長1120.8米,主橋設計採用“提籃式”鋼管骨架拱橋,最大跨度370米,是目前世界上客貨共線的快速鐵路中跨度第三大橋。拱頂橋面至谷底高度約218米,就像在山巒之間架設的一道“彩虹”。

項目總工程師余海介紹,夜郎河特大橋橋型設計新穎,幾乎囊括了我國橋梁建設所有頂尖技術,是集拱橋、懸索橋、剛構橋、高墩橋等橋型于一體,集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內壓外包混凝土于一身的特大橋,也是中國鐵路總公司鐵路建設的重點科研攻關項目,施工難度位居世界同類橋梁前列。自開工建設以來,施工人員狠抓科學施工組織,優化工藝,銳意創新,攻克了世界首例貫入式大體積嵌岩基礎施工等各種技術難題,僅用4個月的時間完成了45個吊裝節段的勁性骨架架設,取得了渝黔鐵路建設的一大突破。

渝黔快速鐵路連通重慶、貴陽兩地,為我國快速鐵路網規劃中的一條重要的戰略要道。鐵路全長345公里,設計時速200公里,是國家“八縱八橫鐵路網”中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。項目于2012年11月開工,計劃工期為5年。渝黔鐵路建成後,重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至2小時以內。