時速400公里可變軌高速動車組下線

【時速400公里可變軌動車組下線】10月21日上午，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項——時速400公里可變軌高速動車組在中車長客下線。該動車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間運作，具有節能環保、主動安全、智慧維護等特點，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創新成果。

圖源：視頻截圖

目前，全球有四大軌距標準（標準軌距1435毫米、俄式寬軌1520毫米、歐式寬軌1676毫米、米軌1067毫米），普通列車在不同軌距的國家間從事跨國鐵路運輸時需要在過境前更換列車轉向架，過程中會耗費較多的時間和成本。經過持續攻關，項目團隊研製出高速動車組變結構走行系統，通過使用變軌距轉向架，列車可以在行進的過程中完成變軌運作，極大提高了跨國聯運的效率，降低運輸成本。同時列車還有極強的環境適應性，能夠在±50°C的溫度條件下運營，並且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運輸標準，在覆蓋全球90%的鐵路網上實現互聯互通。

綠色節能環保是高速動車組技術的未來發展趨勢。通過採用“多目標均衡綜合節能技術”，列車在同等運作速度條件下每人平均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝，這意味著當列車以時速400公里行進時，能耗與噪音水準與時速350公里的高速動車組相同，在提升速度的同時並不增加能耗，堪稱節能環保的綠色列車。

安全性是高速動車組最優先考慮的問題。應用智慧複合感測器技術、大數據技術以及特徵提取技術，列車可以實現運營狀態下的智慧評估、狀態診斷和預警報警。同時通過車載設備、車地數據傳輸、地面系統，可以構建車地一體的全壽命週期管理平臺，為列車運營和維護提供決策建議，實現主動安全保障和智慧維護。

該動車組既可以全面滿足我國高速鐵路未來的運營發展需求，還能對高端裝備“走出去”以及“交通強國”戰略的實施提供強大的技術支撐。（總臺央視記者楊麗君趙文彬長春臺趙丹陽姜萌）

責任編輯：王瀟璐