恩施網紅浮橋墜車是一場意外？事故原因仍在調查
發佈時間： 2023-05-18 09:55:49 | 來源： 新京報 | 責任編輯： 張豐
據恩施州宣恩縣政府新聞辦通報，5月16日11時19分許，珠山鎮獅子關景區一商務車從水上浮橋落水，車上載有8人，3人脫險上岸，5人搜救上岸後經搶救無效死亡。
5月17日中午，獅子關浮橋的建設方上海旗華水上工程建設股份有限公司相關工作人員告訴新京報記者，“這座橋已經交付9年，之前從來沒有出過事故，這次是意外。”這位工作人員表示，目前無法確定事故原因，“現在還是要等景區和政府的調查結果。”
5月17日下午，恩施州安委會一工作人員告訴新京報記者，獅子關浮橋曾經過專業評估並出具過評估報告，獅子關是當地較大的景區，經常受到各級部門檢查，安委會主要負責綜合檢查，具體的日常安全監管工作則由文旅局負責。
事件發生後，恩施州宣恩縣黨委政府帶領相關部門趕往現場進行救援和處置，目前景區已暫停營業。
“有車開進去了，他把車開進水裏去了”
夏晴是現場遊客中第一個發現有人落水的。
5月16日11點18分左右，夏晴乘坐的景區觀光車緩慢駛上浮橋。雨後湖面上漂著白色的霧，視頻中，夏晴和朋友們感嘆像“仙境”一樣美。
夏晴回憶，他們乘坐的綠色旅遊觀光電瓶車行駛了100米左右，自己突然看到湖面上漂浮著兩個人，“當時的第一反應是，這麼冷的天，還有人在湖裏游泳呢？”直到看到橋面上的欄杆明顯遭到破壞，湖面上漂著一根根斷了的欄杆部件，夏晴才意識到出事了。
在夏晴同伴拍攝的視頻中，夏晴坐在觀光車前頭髮出驚叫，“有車開進去了，他把車開進水裏去了。”很快，車上有人喊“快救人”，觀光車司機趕緊停下車，用對講機向其他工作人員呼救並要求報警，夏晴則和幾位男性乘客一起下車。
在夏晴提供的現場視頻中，湖面上漂著一男一女，兩名落水者肩膀以上露出水面，艱難地浮在水面上。其中落水男子向岸邊劃了幾下，隨後雙手抓著橋旁浮在水面上的護欄。
“還行嗎？”岸上的人向男子確認狀態，他答：“還行”。在岸上的人問水中還有多少人，落水男性則回應稱還有7個。隨後，夏晴和同伴在岸邊貓著腰向男子伸出手，男子抓著他們的手順勢上了岸。
夏晴記得，被救起的落水女子喊道，“水裏還有5個人！”夏晴往水面望去，但沒有看見人和車的蹤影。
夏晴説，整個過程只持續了10分鐘不到。她只記得混亂和緊張中，先是橋頭處跑來了一名保安，隨後又跑來兩名保安和一些零散的人。“聽我們後面沒有上橋的人説，在橋頭的觀光車司機聽見對講機裏講的話，就下車跑到橋上來了，還有一些工作人員和一些穿保安制服的都跑過來了。”由於觀光車上還有不少遊客，現場有人喊著疏散，夏晴便和同行夥伴坐上觀光車離開了現場。
有遊客從高處拍攝的視頻顯示，上午11點18分左右，一輛黑色商務車駛上獅子關浮橋，行駛一段距離後，車頭突然失控衝向湖面，在滑行了三四秒後車頭落入湖中。另一個角度的視頻顯示，車子完全沉入水底之前，仍依靠浮橋的木板支撐了5秒左右，隨後，車頭朝下沉入水中。車子消失于水面的同時，有人爬出車子，在水面上露出頭。
沒有救生衣，也沒有安全提示
落水車輛為9人座車輛。但據景區公眾號，今年3月7日，獅子關景區浮橋因為水位下沉，禁止所有車輛通行。3月21日，獅子關景區表示，遊客可以自駕遊覽浮橋，僅限7座以下與限重2.5噸以下的車輛通行。而獅子關網紅浮橋的橋頭位置擺放的景區公告牌則顯示，“浮橋限行7座及以下車輛，不準逆行，限速20邁。”
天眼查App顯示，獅子關景區運營公司宣恩縣獅子關旅遊投資開發有限公司，成立於2005年2月，註冊資本5000萬人民幣，田昊林為法定代表人、全資股東、首席代表。
據流傳出的現場視頻，當事車輛明顯出現輪胎打滑現象，並在失控後衝破護欄進入水中。為何允許9座車上橋？記者曾就此問題嘗試撥打電話聯繫該公司，但截至發稿，未收到對方回應。
遊客張芳芳在事發前一日下午曾乘坐觀光車經過獅子關浮橋。她告訴記者，從網路視頻來看，和自己前一日經過浮橋的湖面水位相比，事發當天的水位明顯上升，且當地在事發前一日晚和當天淩晨下了大雨，路面濕滑，她認為這樣的天氣增加了在當地遊覽的安全風險。
張芳芳介紹，橋全長500米左右，車過橋的時間並不長，但她全程拉著車上的護欄，沒敢拿出手機拍攝過橋的畫面。橋上設有多個減速帶，經過一個減速帶車就顛簸一下，橋面也跟著波動，儘管橋兩邊有欄杆，但在張芳芳看來，這些欄杆比較低，起不到保護作用。“橋面很窄，觀光車又是敞篷的，而且它旁邊也沒有安全設施，感覺整個設施不夠完善，沒有感覺很安全，坐在上面我都有點怕。”她説。
夏晴記得，事發當天，獅子關浮橋附近的遊客不多，入口處迴圈播放著“車速不要超過20邁”的廣播，夏晴所乘坐的觀光車沒等到滿員就發車了。
讓張芳芳和夏晴疑惑的是，在上橋之前，沒有穿戴救生衣的環節，現場除了能看到橋邊每隔幾米拴著的救生圈外，沒有看到救生衣裝置。除了廣播外，也沒有現場工作人員提醒上橋後的注意事項。“沒有人和我們説在浮橋上要坐穩，注意安全，腳不能踩出去，上車後也沒有人提醒我們係安全帶，什麼提示都沒有。司機一個人開著車就把我們送過去。”張芳芳説。
這次是意外？
有資料顯示，獅子關浮橋的建設方為上海旗華水上工程建設股份有限公司，這座浮橋于2014年建造而成，又名“廊橋遺夢”，橋長約500米，寬4.5米。
5月17日中午，該公司工作人員告訴新京報記者，“這座橋已經交付9年，之前從來沒有出過事故，這次是意外。”這位工作人員表示，目前無法確定事故原因，“現在還是要等景區和政府的調查結果。”
該公司負責人在2022年2月接受媒體採訪時表示，“浮橋建造最重要的是安全問題，我們採用了水上錨固系統專利技術，可保證浮橋在300米深、45米水位落差情況下也可以安全使用。”
2023年3月，景區負責人曾在接受上游新聞採訪時解釋了浮橋安全問題：“浮橋本身是德國的技術，過坦克用的。浮橋沒有底座，是靠PVE材質的浮筒來支撐，在水的動力下，可以以柔克剛。其次浮橋本身是在一條直線的基礎上進行了修改，橋夾在兩座山體之間，與山體最近距離不超過1米，橋中央有鋼索固定，車行駛過的時候，橋不會産生大距離的浮動。最後我們橋是有限重的，只允許2.8噸以下的小車通行。”
重慶交通大學西南水利水運工程科學研究院研究員繆吉倫在接受新京報記者採訪時提到，目前，國內對於浮橋的建設並沒有全國性的統一標準。“就視頻來看，浮橋的護欄的確較為脆弱，在目前沒有統一標準的情況下，事故的發生應當為之後的工程建設提供經驗教訓。”
據宣恩新聞網披露，2019年8月，天氣異常，暴雨頻發，為確保安全，當地組成檢查組，對轄區內獅子關旅遊景區等開展為期4天的安全檢查。檢查組在獅子關景區開展了安全隱患排查，落實安全督導檢查工作，並對該景區下達責令限期整改指令書。景區漂流安全設施配備不到位，浮橋未經安全鑒定，責令漂流項目立即停止運營，浮橋立即禁止車輛通行。
僅僅在一個月前，恩施州政府網站顯示，今年4月28日，恩施州人民政府副州長許強曾帶隊對宣恩縣獅子關景區進行特種設備安全檢查，督促指導企業完善管理維護工作，要求企業增強特種設備安全責任意識，積極開展隱患自查排查工作，杜絕安全事故發生。
5月17日下午，恩施州安委會一工作人員告訴新京報記者，獅子關浮橋曾經過專業評估並出具過評估報告，獅子關是當地較大的景區，經常受到各級部門檢查，安委會主要負責綜合檢查，具體的日常安全監管工作則由文旅局負責。
5月17日下午，恩施州文旅局工作人員向新京報記者表示，目前事故原因仍在調查中，其他問題不予回應。
(應受訪者要求，夏晴和張芳芳為化名)
新京報記者 周思雅 李冰潔 實習生 鄒冰倩