工信部將加強新能源汽車産能調控

發佈時間： 2017-01-16 18:04:26   |  來源： 中國網--健康中國   |  責任編輯： 李曉憲

中國網健康訊（李曉憲 文正吉）中國電動汽車百人會論壇日前在北京舉行，科技部、工信部、財政部等部門負責人在會上介紹了未來汽車産業供給側改革方向。針對新能源汽車産業，相關部門表示，未來將加強産能調控，嚴防低水準重復建設，相關補貼政策在“十三五”期間將保持總體穩定。

            

　　工信部部長苗圩表示，汽車産業的形態在加快向“新能源、輕量化、智慧化和網聯”方向發展，汽車正在從交通工具轉變為大型移動智慧終端、儲能單元和數字空間。

　　據介紹，2016年我國共生産了新能源汽車51.7萬輛，連續兩年産銷量居世界第一。累計推廣量超過了100萬輛，佔全球市場保有量的50%以上。

　　但與此同時，新能源汽車作為新興産業，也面臨很多問題，産能過剩就是其中一個重要問題。苗圩説，目前在新能源客車、貨車領域，已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端産能不足、低端産能過剩的問題進一步加劇。

　　苗圩表示，未來將加強産能調控，提高技術準入門檻，嚴防低水準重復建設。針對“散、小、弱”的發展，建立了産能預警機制，引導行業中企業合理地規劃産能發展計劃。同時，開展新能源汽車推廣專項督察，完善監管制度，加強一致性産品核查。

　　在補貼政策調整方面，財政部經濟建設司副司長宋秋玲説，“十三五”期間補貼政策在保持總體穩定的前提下，將通過調整完善補貼方式，改進資金撥付方式，提高生産企業及産品的準入門檻，建立健全監管體系等系列措施，形成進一步扶優扶強的財政補貼機制。核心是供給側能否推出物美價廉的産品，調整的補貼政策重點從供給側入手，通過提高推薦車型目錄技術門檻，建立目錄動態調整機制，使補貼金額與産品技術水準、産品品質掛鉤，進一步強化補貼政策對促進技術進步的正向激勵作用。在乘用車、專用車中，專門增加了動力電池的技術指標，將新能源客車補貼方式調整為以動力電池為核心、以電池容量和電池性能為標準，更加客觀地反映車輛的生産成本和技術水準。