度假時更需注意安全

發佈時間： 2014-09-27 09:02:16   |  來源： 千龍網   |  責任編輯： 郭洪濤

　　自駕遊準備，行車路線早規劃

　　要到一個陌生的地方去旅遊，出行計劃是必不可少的，一份詳盡而週密的計劃書是愉快自駕遊的保證。此行要遊覽的景區景點、往返的行車路線都得在計劃內。比如哪要維修封路，哪開通了新路，都要提前做到心中有數，這樣可以大大節約時間，免得臨時抓狂。除了可以上網或向當地旅遊部門諮詢外，還可以向老車友們諮詢，他們能提供最實用的資訊——沿途哪有加油站可以放心加油，吃飯和住宿去哪家，哪段路況不好、應該繞行等等。此外，自駕**車路線的選擇要遵循先走高速公路，次而是國道的原則。

　　愛車全檢不能馬虎

　　如果你不想愛車在半路熄火，全家人打道回府，那麼在出遊前對愛車全面檢查是必不可少的。燃油、機油、冷卻液、蓄電池、制動液和輪胎預備胎氣壓都在檢查範圍內。此外還要檢查是否帶好了備用車鑰匙，檢查照明燈、信號、喇叭、後視鏡、門鎖是否有效，玻璃水是否充足，噴水泵能否正常工作，雨刷片彈性是否正常等等，一個也別漏掉。汽車的一些小傷小患在短途行車中可能顯露不出，可一旦長途行車就會暴露出來，成為安全隱患。一定要消除隱患，確保車況良好才能上路。

　　必備物品不能少

　　要出遠門就別怕麻煩，必備的行車裝備一定要帶齊，以備急用。修車工具、打足氣的備用胎、簡易補胎工具、千斤頂、滅火器、停車警示牌都是必不可少的。此外，打火機、水壺、手電和備用電池、燈泡也不要忘記。旅途中一旦生病，一些常備藥也能派上大用場，感冒藥、消炎藥、黃連素、止血繃帶、創可貼、維生素藥片和紅花油都要收羅進來。很多車主買的保險承保範圍都在市內，一旦出京出了事故就得不到賠償，為了以防萬一，出發前先到保險公司修改保單，將承保範圍擴大到外省。另外，相關的證件、票據——如身份證、駕駛證、行駛證、養路費、車船稅單據等等一個都不要落下。

　　基本維修常識要具備

　　自駕出行的人士應具備簡單的修車技能，對於一些常見的小故障可以自行處理，例如更換輪胎，更換燈泡、保險，修理排氣管挂勾等；如果目前還不具備，最好投靠個山門臨時拜個師傅，認真的學上個十招八招，就算是會忘的差不多，也非常有可能在荒郊野外車輛出現故障，呼天不應，叫地不靈的時候，憑藉著還能想起來的三腳貓功夫自救一把。

　　在自行處理故障時，要將車輛移到相對安全的地方，並在距離故障車輛50米以外的醒目位置放置故障標誌，如果在荒郊野外，隨行的其他人員要提高警惕，防止遭搶劫或盜竊。車輛出現其他問題必須要專業人員修理時，最好使用自帶的高品質配件。

　　牢記救援等機構的服務電話

　　行動電話、充電器是必備的通訊工具，不但要保證他們性能良好，而且還要確認在整個的行程當中，他們是在合法使用範圍之內的，也就是説，是暢通的。這樣，既能讓自己隨時與家人朋友報平安和分享自駕旅途中的樂趣與感受，同時也能讓自己在緊急情況時聯絡救援和進行求助；當然，雖然110在各地都可以打通，但建議自駕出遊者務必了解各種緊急救援的電話，以保證萬無一失。一句話，誰也不能拿自己的安全開玩笑。在最緊急的時候，上帝救不了你，但，也許一個救援電話就能出奇制勝。

　　帶全證件等手續

　　隨車證件(行駛證、駕駛證、購置稅證)、保險卡和其他個人證件，必須隨身攜帶，交警上路執法的時候，以上證件的出示是缺一不可。但為了安全起見，證件不要放在車上，應該隨身攜帶，並確保不會遺失。 雖然帶多了現金可能存在一定的風險，但是鋻於很多地方信用卡並不完全普及和通行，還是要帶足了能夠支撐整個行程預算內的銀子，為了以備不時之需，信用卡當然也是必備的。

　　讓親人或朋友知道你的大致行程和歸期

　　很多時候，我們都相信自己是一個強者和勇者，但我們的親人和朋友可能未必這麼認為。為了能夠減少他們過分的擔心，我們有必要讓一個以上的親人後者朋友知道大致的行程和歸期；如果預計的歸期超出的時間比較長，更有必要通過電話告知一下。也許正是我們認為不經意的這個舉動，還會為在不可預測的自駕旅途中提供意想不到的幫助；誰知道路上會發生什麼呢？如果拖延了更久沒有回來，一定會是那些惦記自己的親人和朋友幫助我們來打可能找到我們的求救電話，這就是愛的力量。

　　安全注意事項

　　數據顯示，有三分之一的長假出險是發生在車主們的旅途當中，同時相關報案數量也有逐年遞增的趨勢。除了新手上路、經驗不足“助長”事故幾率外，長途跋涉也使很多“柴可夫司機”疲勞駕駛，導致“黑色時段”事故頻發。

　　多宗自駕遊事故現場分析表明，只有個別案例屬於真正的“意外”，其他絕大多數個案都是有跡可循。返程疲勞駕駛“黑色時段”、車隊出遊組織管理失當、駕駛者盲目超速與違章行駛，以及車主臨行前忽視了對車輛部件的檢查，幾乎成為長假自 駕 遊 事 故發生的“必須條件”。

　　1.安全隱患

　　事故高發“黑色時段”

　　案例回放：日前，陳某載著妻女及母親，一家五口前往江西遊玩。開始兩天一切都比較順利，但就在其準備回家的當天下午五點左右，陳某因疲勞駕駛，導致車輛撞上高速公路中央隔離帶的護欄，造成其次女、母親當場死亡，而他自己、妻子、長女均受重傷。

　　專家點評：對於疲勞駕駛，人們通常以為僅僅是大貨車、大客車司機的“職業問題”，但這種駕車狀態在自駕遊中往往就發生在普通車主身上。特別是車上只有一個人能夠負擔駕車的任務，或者是男主人出於關心妻兒的考慮，逞強硬撐著要開完全程的情況下，出事的幾率無疑大增。

　　自駕遊行程緊湊，在一天之中，司機將會遇到三個危險時段。一是中午1點到下午3點，經過一個上午遊覽景區以及趕路的勞累，人的大腦已趨疲勞，而用完午餐後，胃腸等消化系統開始工作，腦部供血相對減少，司機會出現明顯的睏倦感和注意力分散狀況。

　　第二個時段則是下午5點至7點，此時發生的交通事故約佔總數的1/4。在這個時段，車主往往已經遊覽完當地的景點，盡興而回，同時精力明顯消耗。尤其是在7點左右，有的地方光線開始由明轉暗，由此影響駕駛者的視覺判斷，導致反應遲緩，加上疲勞“效應”，交通事故由此醞釀。

　　此外個別車主因為迷路或者趕路，會在晚上9點至11點開夜車。這段時間除了有生理疲勞外，車主也可能急於抵達目的地，不知不覺地就犯下超速、觀察不仔細等行車大忌。

　　我們經常聽見身邊的一些朋友形容自己在開長途時，有一段路進入“睡著了”的狀態，此時如果車輛走偏或者忽然出現障礙物，後果不堪設想。因此，在旅途中車上的乘客應儘量為司機驅走疲態，或者是輪流駕駛，實在不行的話，還是要休息片刻再上路為好。

　　2.安全隱患

　　疏于檢查車輛部件

　　案例回放：東莞車主劉某在粵北結束了旅程，踏上返程，沒想到，其車行駛在盤山公路時突然失控，衝下二十多米深的懸崖，車上八人五死三重傷。交警部門在對現場勘查時發現，事發路段雖然是個彎道，但弧度並不算太大，檢查事故車輛後，交警發現事故車車胎有爆胎現象。結合路面遺留下的道道剎車痕推斷，汽車極有可能是行至彎道時意外爆胎失控衝下山崖。

　　而在另一起重大交通事故中，另一位劉姓車主駕車行經京珠高速公路，因剎車系統失效，其慌忙之下急打方向盤，導致車輛與左邊車道同向行駛的車輛碰撞，造成兩車六人三死三傷。

　　專家點評：據一些多年維修事故車的技師介紹，車輛在行駛過程中出事，排除主觀錯誤外，其他大部分都是因為車主對車輛部件疏于檢查所致。

　　現在絕大部分車輛使用的都是真空胎(無內膽胎)，釘子剌穿後不會爆胎，只會慢慢地漏氣，平常只是踢幾下胎面，觀察輪胎是否有凹凸情況，有可能感覺不了，因此臨行前，車主使用胎壓計測量輪胎氣壓就顯得十分必要。同時，如果輪胎出現明顯的外傷、刮痕，在高速公路上也是十分危險的隱患，這主要是由於輪胎失去平衡所致，發生這種情況車主最好還是到專業維修店對輪胎做一次動平衡檢測，再出遠門。

　　在行駛途中，萬一真的突發爆胎事故，千萬不要驚慌。如果爆裂的是前胎，會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制。遇到這種情形，應該盡可能輕踩制動踏板，以免車頭部分承受太大的壓力，甚至導致輪胎脫離輪圈。此時只要雙手緊握方向盤，仍可控制汽車，在汽車大幅度偏左或偏右行駛時，還可以立刻矯正。

　　如果是後胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定、顛簸不已。駕駛者用雙手緊握方向盤，通常可以使汽車保持直線行駛。此外，反覆地踩踏制動踏板，可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕後輪所承受的壓力。

　　在碰到爆胎時，千萬注意不要緊急制動。因為，過分用力踩制動踏板，只會使制動力不均，容易引起翻車。同時，要注意後面的車輛，保持車輛直線行駛，盡可能地駛離主幹道。

　　關係到安全的其他關健部件，臨行前同樣要注意對它們進行檢查保養。比如剎車片，通常在3萬公里要更換，如果車輛平時已經是重負荷工作，更換時間還要縮短。車主出發前到維修廠檢查剎車片時，對方一般會告訴車主，車輛的剎車片還可以走多少公里，這時車主就要計算一下旅途的距離，如果超出剎車片的承受里程，就趕緊更換。

　　車在路上，剎車失靈最令新手們魂飛魄散，特別是當車輛長距離下陡坡時，剎車掌和剎車片長時間摩擦會産生高溫，致使剎車失靈，在山路很多事故都是由此造成的。所以車主在下長坡的時候，應該把擋位挂在低速擋位置，讓低速擋來拖慢車速，以減輕剎車的負荷。

　　3.安全隱患

　　車隊協調組織失當

　　案例回放：車主張先生至今還為一個月前參加的一次自駕遊事故慪氣。張先生與妻子一起參加了幾名車友組織的上海、周莊自駕遊，當時在滬寧高速上，擔任司機的妻子，在車隊負責組織的車友多次催促下，為與其他幾輛車保持相近車距，頻繁超車變道，結果不幸發生了追尾事故，妻子右手肩部還受了輕傷。

　　專家點評：在自駕遊風盛行後，人們感覺以車隊形式出行更加安全、熱鬧。可是如果組織協調失當，這種相約出行的方式則存在很大的安全隱患。

　　在規模上，車友間結伴出行，2到3輛車彼此之間照應起來會比較方便。若自駕車隊伍規模較大，例如達到10輛左右，建議臨行前車隊再細分為3組，平均每組3輛車，最多不超過5輛，這樣既方便管理照應，也能夠有效防止車隊自己內部出現追尾事故。

　　在車隊編排了號碼的情況下，車主也還是要注意跟車的合理性。碰到特殊情況，司機可以短時間內超越前車，事後應該馬上按原有的編號跟車行駛。若同組的車輛在交通燈位置出現跟車掉隊，前行的車輛應在過了交通燈後，耐心停在一旁，等候後車。

　　在同一車隊中，如果有的車主喜歡開快車，沒有禮讓的觀念，而另外的車主則開車沉穩，該小組出現意外的概率無疑大增。因此編為一組的車隊成員間，最好事先就駕駛習慣進行溝通，避免有些駕駛者不顧複雜的路況，硬將自己的風格強加於同組成員身上，否則將對出行安全帶來較大影響。

　　4.安全隱患

　　盲目超車隨意違章

　　案例回放：鍾先生剛剛拿到駕照，前一段時間趁孩子放暑假，一家人高高興興地駕車到廣西旅遊。回程路上，鍾先生經過一個彎道位置，嫌前面的貨車開得太慢，於是借對面車道強行超車，剛好此時另一方一輛中巴車迎面駛來，因速度太快，鍾先生避讓不及，結果造成兩車相撞一死四傷。

　　專家點評：處理過多宗交通事故的交警朱先生表示，這類盲目超車導致事故的案例並不少見，這涉及到一個超車時機掌握的問題。尤其是在連續彎道上，司機如果遇到前方有慢車，必須保持耐心，此時借對面車道進行超車，司機把握不了前方環境，如果心存僥倖心理，就很危險了。要是想超越前車，也應該等過了彎道再行超越，這才是最為穩妥的做法。