魯爾區曾是德國最重要的煤炭和鋼鐵工業區。

20世紀下半葉，隨著傳統重工業的衰退，魯爾區主動對産業佈局和經濟結構進行深度調整。

如今的魯爾區，已從德國的“工業心臟”轉變為以文化創意、科技研發和高端服務等産業為支柱的現代化區域，堪稱歐洲城市轉型的典範。

萬里之外的武漢，同樣的故事也在悄然發生。

武昌造船業是“一五”時期建設的重點工程，曾助力新中國挺起工業脊梁。順應時代發展需求，2021年，武船從武昌搬遷至新洲雙柳。

作別造船業，卻從未遠離船舶産業。近年來，依託轄區內七〇一所、七一九所、武漢理工大學、長江船舶設計院等船舶研發設計領域的優勢資源，武昌重點打造湖北船舶大廈、武漢船舶大廈、長江船舶供應鏈公司等“産業承托器”，加速建設綠色智慧船舶設計研發高地。

1100多家企業入駐船舶供應鏈公共平臺

11月16日，艷陽高照、江風輕拂，武昌灣1956公園裏，65歲的武船退休職工喻光明坐在長椅上愜意地喝著茶。

這裡曾是武船的老廠區，是喻光明奮鬥了一輩子的地方，如今褪去鋼鐵外衣、回歸自然樸素。他可能想像不到，2公里外的湖北船舶大廈裏，武昌“興船報國”的精神內核，正轉變為綠色智慧船舶的産業脈動傳承發揚。

2023年，由湖北港口集團聯合武漢、宜昌、荊州、黃岡等地共同組建的湖北長江船舶供應鏈有限責任公司，入駐位於武昌區的湖北船舶大廈。

要打造一條完整的供應鏈，前提是集聚足夠多的要素資源。

武昌區有武漢大學和武漢理工大學兩所船舶領域一級學科重點高校，七一九所和七〇一所兩家國家級船舶專業科研院所，中交第二航務工程勘察設計院有限公司等龍頭企業，是全國為數不多的船舶研發設計智力密集區。從這個角度來説，武昌是長江船舶供應鏈公司落戶的不二選擇。

儘管武昌不再造船，但厚實的産業基礎正催生出一條以研發設計為引領、以技術創新為支撐、以綜合應用為業態的綠色智慧船舶供應鏈。

湖北中南鵬力海洋探測系統工程有限公司成立於2009年，總部位於宜昌，主要從事海洋環境探測裝備研發、智慧海洋系統物聯網整合、海洋大數據開發及資訊運營服務。今年上半年，企業來漢交流業務後，決定將研發中心從宜昌遷至湖北船舶大廈。企業負責人説：“這裡與七一九所僅一街之隔，研發人員遇到技術難題過條馬路就能找到頂尖專家。”

中南鵬力的選擇不是孤例。截至目前，湖北船舶大廈已經集聚20多家綠色智慧船舶研發設計企業，不少是從全省各地搬遷而來的。

線下集聚企業，線上共用資訊。長江船舶供應鏈公司有關負責人介紹，瞄準綠色智慧船舶産業要素整合商、園區運營商和綜合服務商的目標，該公司依託大量一手供需資訊打造了船舶供應鏈公共資訊服務平臺。去年5月上線以來，該平臺已累計吸引1100多家産業鏈、供應鏈核心企業入駐。“它就像是綠色智慧船舶領域的‘淘寶’，無論是船廠還是設備供應商，造一艘綠色智慧船舶所需要的資源在平臺上都能找得到。”

截至目前，長江船舶供應鏈公司已簽訂綠色智慧船舶訂單41艘。聚集在湖北船舶大廈周邊的綠色智慧船舶産業生態，則為全國提供了超過80％的研發設計方案。

“足不出樓”就能覓得合作機遇

11月17日上午，湖北日報全媒記者見到漢理新能（北京）科技有限責任公司（以下簡稱“漢理新能”）負責人劉義發時，他正收拾行李準備去山東威海出差，“打算和當地漁業公司合作，探討為漁船換裝綠色動力系統的可能性”。

今年5月，由中咨集團、中交建築集團聯合體與武漢理工大學合作共建的武漢船舶大廈揭牌投用。這是繼湖北船舶大廈之後，武昌著力打造的第二個綠色智慧船舶産業特色樓宇。

武漢理工大學是國內最早開設船舶與海洋工程學科的高校之一，擁有水路交通控制全國重點實驗室、國家水運安全工程技術研究中心、綠色智慧江海直達船舶國家工程研究中心等10個國家級和省部級科研基地，被譽為“船舶産業人才的搖籃”。

漢理新能是武漢船舶大廈首批入駐企業之一，由港交所上市企業超威集團與武漢理工大學共同投資打造，主要從事船舶混合動力系統研發設計。其持有的60項自主智慧財産權均來自武漢理工大學，具備船海領域技術研發到工程化落地全鏈條能力，自主研發的船用甲醇燃料系統、氫能燃料系統和“船用充電寶”等産品已經與全國各地多家企業形成合作。

之所以選擇落戶武漢船舶大廈，漢理新能基於兩點考慮。劉義發説，“漢理新能”四個字代表“武漢理工新能源”，武漢船舶大廈與武漢理工大學余家頭校區隔街相望，在這裡辦公便於對接學校船海專業相關資源。另一方面，武漢船舶大廈明確提出打造“長江中游綠色智慧船舶設計集群和産業聚集地”，這為入駐企業“足不出樓”尋找商機提供了可能。

劉義發説，入駐半年不到，漢理新能已經和樓內一家企業達成合作，在他看來，這種上下樓就是上下游的産業生態，對創業企業來説是重要的“陽光雨露”。

武漢船舶大廈運營方武漢中交協同創新投資發展有限公司副總經理朱勇介紹，截至目前，樓內已有15家綠色智慧船舶産業鏈企業入駐，另有多家相關企業正在洽談入駐細節。“入駐企業大多為‘武理係’，既有武漢理工大學成果轉化項目，也有校友創辦並與母校建立長期科研合作的企業，涵蓋船舶研發設計、核心配套、智慧導航、船員培訓等綠色智慧船舶産業鏈上下游。”

我國目前擁有內河運輸船舶超過10萬艘，在長江經濟帶高品質發展的大背景下，新改建綠色智慧船舶有望迎來“萬億級”産業機遇。

朱勇説，武漢船舶大廈將當好聯繫企業、高校院所、政府部門的紐帶，堅持以産業鏈思維招新引優，與湖北船舶大廈形成差異化發展的同時開展協同聯動，為武漢綠色智慧船舶産業科技創新和産業創新深度融合發展引聚更多要素資源。（湖北日報全媒記者李源 通訊員況昕昀）