8月20日，湖北秭歸華星船廠至廟河水域，純電動清漂轉運船“三峽護壩1號”在此成功試航，標誌著長江三峽庫區清漂迎來“零碳時代”。
駕駛艙內，擁有30多年駕齡的一級船長劉華成，正熟練操控總長82米的鋼質單體船。在電力驅動下，船舶安靜航行，雙機雙槳推進系統讓轉向靈活自如。甲板上，一座高聳的白色機械臂格外醒目，其末端的黑色抓鬥由8片鋒利的爪齒構成，最大抓取力達15噸。操作員輕推搖桿，機械臂緩緩探出，精準抓取岸邊堆放的模擬漂浮物。僅僅30秒，便穩穩攬入船艙。“以前開傳統燃油船，機器一啟動，震得人渾身發麻，説話都聽不清楚。現在這電動船，電機運作起來幾乎沒有噪聲，操作桿輕輕一動，船就有反應，駕駛體驗完全不一樣了。”劉華成介紹，
“三峽護壩1號”型寬13．76米，型深4．0米，最大設計吃水3．25米，配備雙主機，單個主機功率為450千瓦。它以配載的4000千瓦時集裝箱式電池作為動力源，最高航速可達18公里每小時，通過 380伏岸電充電，7小時即可充滿，續航里程達150公里。
▲試航中的“三峽護壩1號”。通訊員彭強攝
此次航行試驗的內容涵蓋了對錨機、電力推進系統、箱式電源、舵機等關鍵設備的測試，同時全面檢驗船舶整體性能。中國船級社宜昌分社高級驗船師何強表示，按照船級社批准的係泊與航行試驗大綱，完成了所有係泊與航行試驗項目，滿足船級社規範和海事船舶國家法規，檢驗合格。
秭歸處於壩上庫首，長江流經秭歸縣64公里，是三峽庫區清漂的最後一道防線。三峽水庫蓄水後水流減緩，枯枝敗葉、生活垃圾、農業廢棄物等漂浮物在此匯聚，若不及時清理，不僅會堵塞航道、影響水庫運作，還會腐爛污染水體、威脅水生生物。自2004年以來，秭歸縣便連續開展境內長江干支流清漂，每年投入燃油清漂船隻達6500船次以上。
據估算，該純電動清漂轉運船每年可替代燃油253．4噸，減少二氧化碳排放842．4噸。相較于傳統動力船舶，該電動船20年的運作期內將節約費用約2000萬元，其環保和經濟效益對清漂船行業起示範作用，有利於內河航運綠色發展。同時，非汛期清漂任務減少時，它可變身載重的散貨船，運輸磷礦等大宗貨物。
作為國家重點綠色智慧船舶科研項目，“三峽護壩1號”是宜昌首艘成功應用“船電分離”投資合作模式的船型，也是三峽電能有限公司與秭歸縣在打造“電化長江”示範區中的企地合作示範項目。（鄒前俊 通訊員：史麗、管熠）
（審核：嚴星）