5月29日，極目新聞記者多方核實了解到，停工時間長達2年多的武漢兩湖隧道工程，已恢復施工。
武漢兩湖隧道工程是世界上規模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道，建設單位為武漢市城投集團，工程北起秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環線，全長約19公里，為上、下雙層公路隧道，設計車速為50公里／小時，總投資200多億元。
兩湖隧道路線圖
緣何要建兩湖隧道？建設單位相關負責人曾表示，目前，武昌片區受東湖、南湖、鐵路走廊及一大批高校、大型企事業單位分隔，形成多個“封閉型”片區，南北向溝通不暢，區域出行受阻。高峰期擁堵嚴重，尤其是水果湖隧道、珞獅北路擁堵成為常態。通過路網結構分析，目前武昌地區南北向僅友誼大道—中山路、二環線等兩條貫通性幹路，需要構建新通道均衡車流。為應對持續增長的交通壓力，建設一條既能順接過江交通、又能分擔二環線交通壓力的南北向交通幹線迫在眉睫。因此，兩湖隧道工程應運而出。
兩湖隧道沿線示意圖
公開資訊顯示，兩湖隧道2020年，東湖段率先開工，長約11公里，設置雙主線，呈“Y”狀；2022年3月，兩湖隧道南湖段開工，主線長8公里，起點位於卓刀泉北路湖北省衛健委門前，與正在建設的東湖段地面主線順接，採用疊層雙向6車道沿卓刀泉南路推進，下穿南湖，過南湖大道後，沿華農南薈路向南推進，最終與三環相交。但到了2022年下半年，兩湖隧道停工了。
5月29日，極目新聞記者在武昌秦園路兩湖隧道工程工地看到，工人、機械正在現場施工。在兩湖隧道東湖風光村工地，根據網上視頻資訊顯示，機器、人員也入場，施工已恢復。
武昌秦園路兩湖隧道工地已在作業
該工程完工後，將形成一條平行于珞獅路的南北向大通道，可改善二環線（水果湖隧道、珞獅北路段）的交通瓶頸和擁堵狀況，完善武昌地區骨幹路網，解決南湖、水果湖地區居民出行難，適應區域交通長遠發展。（極目新聞記者 黎先才）