11月14日，武漢“加快推動‘三個優勢轉化’，重塑新時代武漢之‘重’”主題報告會交通運輸專場舉行。
報告會上展示了一組交通經濟數據：2024年前三季度，交通運輸、倉儲和郵政業增加值1211億元，增速13．3％，居全市各行業第一，佔GDP比重8．2％，創歷史新高；5A級物流企業22家，居全國第三，A級物流企業438家，居全國第一。
武漢，是一座樞紐大城。武漢決心建強樞紐功能，努力打造內陸開放高地。
武漢天河與花湖兩座機場，一北一南，打開武漢的空中交通窗口。截至10月27日，武漢天河國際機場累計運輸旅客2592萬人次，超去年全年水準。與此同時，機場第三跑道也已完成真機試飛，計劃于明年正式投運。
淩晨，是花湖國際機場一天中最忙碌的時刻。每晚，作為亞洲首個專業貨運樞紐機場，這裡最多有100架次航班起降。今年1—9月，花湖國際機場貨郵吞吐量已躍居全國第五、增速全國第一。目前，花湖機場已累計開通30條跨境貨運航線，跨境電商包裹量躍升到每天50萬個。今年貨運量可突破120萬噸、進至全國第四。
利用新開闢的花湖至芝加哥航線，聯想武漢産業基地每週從這裡出發，向美洲供貨最高達75噸。今年1—9月，武漢全市外貿進出口增長16．8％，在全國排名前列。
中歐班列是運作于中國與歐洲以及共建“一帶一路”國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是推進共建“一帶一路”建設的重要抓手。中歐班列（武漢）常態化開行10年，進出貨值超千億元。武漢東西湖吳家山車站是中歐班列（武漢）的起始站。武漢開發跨境運輸線路56條，輻射歐亞大陸40個國家、118個城市和地區，武漢産的光電産品、機械設備及零部件、新能源汽車等搭乘班列走向世界。
武漢陽邏港躋身世界內河港口第一方陣。截至2024年，武漢近洋直航航線達4條，運送集裝箱5．2萬標箱。
以武漢為中心的“超米字型”高鐵樞紐的加快建成，使武漢經濟插上了騰飛的翅膀。武漢地區每天開行始發高鐵486列，通達全國28個省會城市。京廣高鐵全線按時速350公里高標準運營，每天有超過60趟高鐵往返北京—武漢，最快只要3小時48分。2024年，武漢鐵路客運量同比增長8．7％，武漢出發和到達人數均進入全國前十。
飛馳的高鐵正源源不斷吸引著人流、物流、資訊流向武漢匯聚。
武漢城市客運日均出行超700萬人次，軌道交通單日最高客運量597．5萬人次，創歷史紀錄。
武漢聚焦運輸保障，人流物流展現活力，武漢國際運輸更暢了，客流強度更大了，物流成本更低了。
大交通帶動大産業。11月13日，一架方舟40順豐豐翼無人機運載商品從武商MALL出發，僅花費18分鐘，便飛越長江天塹，順利到達武商夢時代。這是武漢首條跨江商貿低空無人機航線，也在技術上實現首次跨江飛行。開放樞紐功能的釋放，也體現著武漢角逐國際消費中心城市的實力與聲量。
讓樞紐設施生成連結功能，武漢正著力建強各類開放平臺，全力發展樞紐經濟。
供應鏈，是經濟發展的大動脈。
武漢發揮區位優勢顯著、産業門類齊全的優勢，圍繞大宗商品、金融、康養、汽車等重點領域，組建了長江國貿、漢融通、安居鏈、安養鏈、長江汽車鏈等8大市級供應鏈平臺，不斷塑造發展新優勢。
跨越山海，聯結世界。
前不久，武漢商貿服務型國家物流樞紐入選2024年國家物流樞紐建設名單。建設“五型”國家物流樞紐，武漢已獲批4個。截至目前，武漢已有四大國家外貿轉型升級基地，這些基地是加速優勢産業出海的重要平臺。下一步，武漢不僅要加速優勢産業出海，還要發揮漢口北、漢正街等地區的電商示範基地和跨境電商綜試區政策優勢，打造內外貿一體化試點基地，推動線上線下融合，吸引全球高端資源要素來漢聚集。
2024年還剩最後一個月，武漢已發出了鉚足幹勁的“衝刺令”。各區在9月底10月初就分別召開經濟指標和重點工作任務調度會，“決勝四季度，全力衝刺全年目標任務”。
全力推進發展轉型“闖關”，加快推動“三個優勢轉化”，重塑新時代武漢之“重”，武漢，正奮力譜寫中國式現代化武漢篇章。（撰稿：趙代君）