“我不是獅子大開口的釘子戶。隨便（網上）他們怎麼説，但我不後悔。這個房子也不要了，我要索賠。”11月22日，李雲站在空蕩蕩的窗臺前，看著樓下施工人員往墻體上砌磚抹泥。她背後的房間裏，堆滿了拆下來的墻櫃和磚石。

武漢多家本地房産自媒體稱，地鐵11號線在光谷陸景苑小區因拆遷遇阻，原本穿越小區的線路因幾家“釘子戶”改道，拆了一半的兩棟樓不再拆除，招標進行翻修復建後，重新投入使用。

在武漢本地的社交賬號上，李雲和另外幾家鄰居，被網友嘲笑為“腸子悔青了的釘子戶”。

陸景苑3號樓拆遷過程照片（來源網路）

自媒體發文：

武漢地鐵因“釘子戶”而改道？

物業和施工方均稱“屬實”

武漢多家房産自媒體發文稱，武漢地鐵11號線按原計劃會從陸景苑小區2、3號樓地下穿過，施工隊進場拆除過程中，大多數業主簽約，少部分業主拒絕簽約，導致部分房屋無法拆除，地鐵線路因此改線，不再從小區地下穿行。

相關賬號曬出現場施工照片稱，武漢地鐵集團已經對陸景苑小區2、3號樓進行裝飾裝修工作，開始施工復原。

其中一篇名為《武漢小區拆一半要還原，地鐵規劃被迫改線》的文章閱讀量達到10萬＋，上百條留言評論中，一些網友對拒絕拆遷的業主表達了嘲諷，認為他們“獅子大開口”“想一拆富十代”“估計後悔死了，當時拆遷價格近3萬”。

也有網友認為，“站在被拆者的角度想，可能也有自己的苦衷”“有人不同意，改線是正確的”。

封面新聞記者注意到，2023年陸景苑小區業主曾多次在“城市留言板”投訴，該小區拆遷工作爛尾，導致小區長期有建築垃圾堆積，影響出行，環境惡臭。對此，關東街公共管理辦公室回復稱，2019年3月已啟動拆遷工作，大部分業主簽約，尚有少量業主拒絕簽約，導致部分房屋無法拆除。

2020年底，湖北電視臺曾接到業主投訴，前往小區拍攝和報道了拆遷爛尾的影響。報道稱，2020年5月啟動的拆遷工作拆了一半停止，出現建築垃圾堆積，小區排水系統堵塞和污水倒灌。

受訪的居民稱，整個小區有16棟共600多戶居民，涉及拆遷的1、2、3棟共124戶居民，當時還有22戶未簽約，拆遷停滯産生的後果嚴重影響了他們的生活。兩名拒絕簽約的業主則表示，徵收程式不合法，他們正在進行訴訟。

正在修復的陸景苑3號樓（攝影石偉）

近日，封面新聞記者前往陸景苑小區探訪時看到，2、3號樓臨近馬路，樓下均是臨街商鋪，幾十名工人正在對拆遷損壞的外墻砌磚和澆築水泥。

現場施工負責人和小區物業人員表示，因為有幾戶居民不同意拆遷，這兩棟樓拆了一半不拆了，正在對剩餘的房屋修整，修補拆遷破損的外墻、加裝窗戶和護欄，裝修後會重新投入使用，“除了幾戶未簽約的房屋，其他房屋的産權都屬於地鐵集團了，資源整合後做經營使用。地鐵原本從這兩棟下邊穿，現在改到小區外邊平行的位置穿過去。”

記者注意到，網路流傳的早期區塊示意圖中，11號線是從2、3棟樓下穿越。在目前的導航軟體中，顯示的11號線路則是從兩棟樓的外側平行繞過。

陸景苑3號樓舊照片（來源網路）

拒拆業主：

兒子因拆遷糾紛沒結成婚

不後悔拒拆

陸景苑位於武漢市光谷片區，建成于2004年，方圓三公里內有華中科技大學和武漢紡織大學等多所高校，兩條幹道在這裡匯集。

2012年，李雲和丈夫從遠城區遷到這裡，花了90多萬元買下他們在城裏的第一套房。像很多買房人一樣，李雲早些年一直在攢錢，“發現這一年房價漲得更多，心一橫就買了。110多平米，雜七雜八花了小100萬，沒有電梯。後來繼續漲，到2018年已經翻一番。”

李雲説，2018年開始傳出拆遷風聲的時候，她和其他業主一樣帶著期盼。她計劃，在窗口就可以看到的保利小區，換一套大一點的電梯房，給兒子作婚房。

李雲的房子在陸景苑2棟，按照規劃，地鐵11號線是要從2棟和3棟地下穿過，拐角處的1棟不線上路上，但也被納入徵收。2019年3月，陸續有鄰居按照拆遷補償方案簽約，李雲沒有簽。

物業人員告訴封面新聞記者，當時小區房價在每平米1．8萬到1．9萬元之間，拆遷費用裏除了單純房價，還核算了裝修損失、附著物等情況，按照每平米2．8萬至3萬元的價格補償。“每戶300萬元以上，樓下商鋪在500萬元以上。2棟有4個單元，拆了2個單元；3棟有6個單元，拆了2個單元。剩餘的，拆不動。”

一位自稱是武漢地鐵集團的施工人員表示，“別人都拿著幾百萬重新買房生活了，他們這幾戶就是不簽字。現在這裡房價降到一萬左右，房齡超過20年，更難起價了。”

殘余的幾個單元樓，被工人們用腳手架和安全網圍起來，正在進行外墻修復、水電改裝、更換窗戶和護欄，準備翻修後投入租賃市場。李雲的房屋沒人理會，房門大開，地板上堆積著拆卸下來的墻櫃、磚石和碎渣，陽臺上還有銹跡斑斑的舊欄杆。

李雲家房屋現狀（攝影石偉）

2019年9月，李雲一家三口搬到了出租房。在這之前，她一直在跟拆遷辦談判。拆遷公司提供的還建房位置太偏，李雲不接受。“我沒有開價，我只想以房換房，給我一套保利的電梯房，120平左右就行。他們不跟你談，晾著你。沒有威脅，沒有斷電斷水，就是樓下建築垃圾擋著，出行不方便。”

從李雲家的窗口可以看到她中意的那棟保利大樓，李雲説當時那裏的房子每平米3萬多元。“只給補償款的話，我自己買房還要多掏四五十萬，家裏生活就搞不成了。”

從窗口看著樓下的工人，李雲説這套房的産權還在她手裏，但跟她沒有一毛錢關係了，“這房子即便翻修了我也不會要。房子給我搞成這樣，兒子到現在沒結婚，我要繼續打官司索賠。”

對於網友和其他人員的嘲笑和不理解，李雲表示：“他們説他們的，我不後悔。現在我們還有4戶沒簽，我相信法律會給我一個公道。”

陸景苑3號樓現狀（攝影石偉）

糾紛背後：

雙方已有多起訴訟

地鐵集團5億元拆遷後再花數百萬元復建

李雲説，她與地鐵集團、關東街街道辦和拆遷公司之間打了多場官司，“資料摞起來有一尺多高”，但她未向記者出示相關材料。

裁判文書網上，記者看到有十幾戶居民與房屋徵收相關單位産生過多起訴訟，互有勝訴。

其中，商鋪業主馬某以徵收項目是否屬於公共利益需求、徵收決定及補償方案內容製作程式違法起訴洪山區政府。法院判定，徵收項目符合公共利益，程式合法，但徵收方案中對商鋪只提供了貨幣補償的方式，與相關規定不符，剝奪了被徵收人對補償方式的選擇權，責令洪山區政府就補償方案中未規定商鋪産權調換房屋部分採取補救措施。

張某等15人因不服徵收補償方案，認為徵收進程中，在其房屋外搭建施工架，阻礙了其通行、採光和通風，侵害了其合法權益，起訴洪山區政府拆除施工架。法院判定，所起訴的被告不適格，且原告不同意變更被告，駁回起訴。

另外，還有吳某等多名業主，起訴洪山區政府要求資訊公開。相關部門向他們公佈了10戶業主的補償明細，每戶的面積均為113平米，補償款都在320萬元上下。

另一份申請後公開的材料裏，陸景苑徵收項目專用賬戶在2018年10月至2020年6月，由地鐵集團5次累計轉入徵收專用資金5億元。

另一名業主表示，原本的規劃線不從1號樓下穿過，但1號樓花錢徵收之後，又整體對外出租了；既然地鐵現在可以改線避開2號、3號樓，為何當初沒有科學規劃，直接避開這兩棟樓。“先花了幾億元徵收款，現在又額外花錢重新裝修，我覺得是規劃不合理造成的。”

記者注意到，2022年2月，徵收後的陸景苑1號樓，被掛牌出讓整棟樓的5年承租權，包括22間普通住宅和樓下一層商鋪，租金為229萬元，租金每年遞增3％。

2024年5月，武漢地鐵集團對陸景苑、智慧城等8處徵收對象小區發佈採購公告，對拆遷保留房源經營基本條件恢復工程招標詢價，投資額為2000萬元。

公告載明，有4處小區拆除遺留樓棟中，若干業戶未簽約，另外幾處小區，有的是近萬平米的無産權房，有的存在著2000多平米的無證面積和簡易棚子。其中，陸景苑尚存的兩棟樓有住宅46套和商鋪19套，需開展房屋切割、渣土外運、外立面整治、房屋防水層修復、電力報裝、門窗恢復、水電氣檢修和樓板修復等主要整修內容。

11月22日、25日，封面新聞記者先後前往洪山區關東街街道辦、武漢地鐵集團了解後續處理情況，工作人員查看證件和留下聯繫方式後，未作明確回復。

曾經的11號地鐵線路圖（來源網路）

26日，武漢地鐵集團工作人員在記者追問下否認改線，稱是“按計劃從2、3棟樓下穿過”，當初之所以拆遷陸景苑是“為了保障線路施工的安全”。該工作人員還説，1棟是由東湖新技術開發區徵收，具體情況地鐵集團不知曉。

記者詢問，地鐵線路現在可以從2、3號樓下穿越，是否是技術上解決了安全問題？是否可以提供設計之初的線路規劃圖？對方表示，這些情況涉及多個業務部門，還需要核實後回復。

目前11號地鐵線路圖（地圖軟體截圖）

記者隨後將11號線繞過陸景苑的導航軟體截圖提供給了上述工作人員，對方回復，“地圖準不準確不曉得，反正沒有改線”。