11月12日，漢口北低空港正式啟動運營，多架無人機騰躍而起，帶著訂單商品飛往目的地。長江日報記者胡冬冬 攝

武商MALL，一架方舟40順豐豐翼無人機停靠在跨江商貿航線地標上即將起飛，這是一條跨江商貿低空無人機航線。

漢口北，多架無人機從漢口北低空港騰空而起，海鮮、花卉、服飾等貨物被快速送往目的地。

11月13日，還有一條跨江商貿低空無人機航線將試飛，整條航線行程約20公里，預計耗時15分鐘，已正式獲批，未來有望實現常態化運營。

今年，武漢印發《關於支援武漢市低空經濟高品質發展的實施意見》並提出，培育特色應用場景，持續擴大市場規模；很快，武漢市政府重磅推出《武漢市支援低空經濟高品質發展的若干措施》，要打造低空經濟發展高地，並明確提出支援設立低空試點航線。

武漢亮出目標：到2030年，低空經濟産業規模突破千億元。近來，武漢密集開設低空航線。

■客運、文旅、應急救援全面“起飛”

俄羅斯工程院外籍院士、國際宇航科學院通信院士王憑慧認為，低空經濟是以應用場景為主導的産業。

據悉，武漢碧水産業發展有限公司正在與漢陽區政府、東鴻通用航空合作，策劃申報“兩江四岸”江北、江南兩條城區低空遊覽航線，其中江北線起降點設在漢陽南岸嘴。航線開通後，可從空中欣賞兩江風光。

除文旅場景快速鋪開，客運航線還將持續增加。10月15日，漢南—十堰、漢南—荊州短途運輸航線正式開通，這是全省開通的首批低空短途客運航線，將搭建起武漢與十堰、荊州等地的“空中走廊”。遠期，武漢還將陸續開通省內漢南—宜昌—恩施、漢南—竹山，省外漢南—張家界、漢南—井岡山等客運航線。同時，武漢經開區正在支援企業開展通航短途客運、公務機、定制商務和公務等業務。

據了解，這些航線通過試點不斷摸索，比如目前短途低空航線飛機可供1—2戶家庭乘坐6—7人，後期還將計劃開通19座的飛機滿足更多人出行需求。

其他場景也在不斷豐富中。武漢經開區正在拓展低空應急救援、低空文旅、航空運動等應用場景，打造“空中120”“空中119”；從武商MALL起飛的無人機完成首次跨江飛行後，還要逐步拓展高鐵站、核心商圈的起降點建設和應用；年內，國內首個全區範圍全覆蓋、百餘架無人機全自動巡飛的低空經濟創新實踐也將迎來新突破——普宙科技與東湖高新區深度合作的空天地一體化智慧城市項目將驗收交付，該項目已成為全國標桿，低空共用無人機平臺已完成建設，共部署128套無人機自動機庫和配套186架無人機。

“武漢正在大力破解應用場景不夠豐富的問題。”武漢市經信局相關負責人介紹，武漢將拓展低空物流領域應用，定制低空物流試點航線。擴大低空文旅領域應用，積極培育低空旅遊消費市場。拓展低空載人交通領域應用，推動無人駕駛載人航空器在城市空中交通中的示範應用。

■比傳統公路運輸節省時效60％以上

為何而飛？如何落地？中國電子科技集團首席專家左濤認為：“低空經濟的核心要義，就是怎麼把自然資源變成經濟資源。”而低空經濟絕不僅是飛行器，而是輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

據介紹，與順豐聯合開通跨江商貿低空無人機航線的武商集團，已經開始了前置倉的佈局，未來隨著“無人機”技術的不斷完善和智慧物流網路的建設，無人機貨運也將與地面物流、倉儲管理、大數據分析等各個環節緊密結合，低空網路也被納入其間的高效、智慧的供應鏈物流體系，正在建設。

天上一張網，地上一張網，從單體到網聯，我國正推動構建低空智慧網聯體系，武漢不僅讓低空經濟起飛，還著力打造基建讓其“下地”。

漢口北低空物流港為低空物流運輸、無人機即時配送等，建設了無人機、直升機起降場等基礎設施，配備低空飛行可視化系統及智慧調度系統表。漢口北低空港負責人介紹，通過天地一體，無人機配送比傳統公路運輸節省時效60％以上，配送時間控制在15分鐘以內。

漢陽的低空經濟項目，正在謀劃配建載人交通及研學業態所需的基礎配套，旨在將南岸嘴打造成武漢三鎮低空飛行交通樞紐中心。（長江日報記者李佳）