編者按
在“行”中，看見“進”的中國。今年5月，人民網啟動“行進中國”大型融媒體系列調研行，340名年輕記者，耗時2個月，走訪31個省區市的111座城市，前往500余個基層一線點位深入採訪，“即採即發”“邊採邊發”，推出融媒體作品600余件，各平臺總閱讀量超11億。
即日起，人民網分“創新中國”“品牌中國”“投資中國”“活力中國”4個主題，陸續推出“行進中國”調研行系列深度報道，聚焦各地貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高品質發展的鮮活案例，展現各地以全面深化改革推進中國式現代化建設的生動實踐。
三峽大壩庫首，群山連綿，夏橙挂滿枝頭。
一架架無人機垂直升空，運送橙子從山上直達山底。山谷裏“飛”來新科技，運輸成本大大降低。
高山峽谷出平湖。湖北推進科技創新引領産業創新，發揮人才優勢，一批“創新谷”拔節生長，大力推動由“0到1”的原創性突破和由“1到N”的産業化應用，打造世界級科技創新策源高地。
智慧車上新，聚業成谷
路特斯工廠焊接車間的全自動生産設備。記者王郭驥攝
路特斯工廠焊接車間的全自動生産設備。人民網記者王郭驥攝機器人進廠“打螺絲”，依託數字孿生技術提速增效，武漢路特斯全球智慧工廠裏，焊裝車間整體自動化率達98％以上。
在嵐圖汽車生産車間，400台機器人協同作業，數字化管理系統實時監控，每118秒就有1輛新能源汽車從智慧流水線誕生。
被稱為“中國車谷”的武漢經開區，路特斯、東風猛士、嵐圖汽車等車企工廠林立。13公里的東風大道，串起四週2萬多家企業，年産值超過3000億元。
“聰明的車”馳騁，“智慧的路”通達。
最近，無人駕駛計程車成為當地遊客的熱門打卡項目。手機下單後，一輛無人駕駛車很快行駛到面前。輸入密碼上車，點擊螢幕確認行程後，方向盤隨即自行轉動，車輛穩穩匯入車流之中。
“比有多年駕齡的司機還會開車，高精度自動駕駛，未來已來。”來自上海的遊客陳思思興奮地拉著同學，把無人駕駛計程車、無人駕駛公交車、空軌等體驗了個遍。
中國光谷行駛中的空軌。記者王郭驥攝
中國光谷行駛中的空軌。人民網記者王郭驥攝近年來，武漢加快打造“自動駕駛第一城”，實現了跨江通行、機場高速通行多個創新突破。目前，武漢智慧網聯汽車開放里程和開放區域數量保持全國第一。
左有車谷，右有光谷。因“光”而興、聚“光”成谷，中國光谷“光—芯—屏—端—網”萬億級産業集群日顯雛形。“雙谷聯動”，為汽車産業全方位賦能、賦智、賦值。
汽車裝上“中國芯”。東風公司、中國信科、華中科技大學等共建湖北省車規級晶片産業技術創新聯合體，3款車規級晶片成功流片，填補國內空白。
“光谷、車谷發揮産業和創新優勢，攜手找準供需對接契合點，推動跨區域、跨領域的政産學研用深度合作，必將激發‘1＋1＞2’的協同發展效能。”武漢市委常委、武漢經開區工委書記劉子清説。
眼下，“光車雙谷”正串聯起一個個城市群、産業群。武漢、襄陽、十堰、隨州等組成汽車産業集群，“以車為媒”在産業鏈上下游融合中打造出更具全球競爭力的全新産業集群。
促成果轉化，以用為導
作為全國三大智力密集區之一，湖北奮力將科教人才優勢轉化為創新發展優勢。
如何讓高校科研成果從實驗室走到生産線？湖北的回答是：以“用”為導向，打造科技創新供應鏈平臺。湖北加緊打造高能級科創平臺，聚焦優勢領域成立10家湖北實驗室。
目前，實驗室已成為集聚技術、資本、人才、産業的重要平臺。在光谷實驗室的實驗間裏，智慧光電氣體傳感微系統項目負責人易飛正帶領學生，給新到的機械狗裝上“光子鼻”。項目團隊通過研究光學氣體傳感，突破了空間受限微環境中的低濃度複雜成分氣體檢測技術。
光谷實驗室內，易飛帶領學生給機械狗裝上“光子鼻”。記者郭婷婷攝
光谷實驗室內，易飛帶領學生給機械狗裝上“光子鼻”。人民網記者郭婷婷攝在科技領域，從0到1，代表著研發突破；從1到10，代表著科技成果轉化。“從10到100，則代表著實現規模化、産業化應用，許多初創企業倒在這裡。”易飛將其比喻為“死亡峽谷”。
“高校科研項目在原始創新能力上具有顯著優勢，而光谷實驗室則為這些科研成果的轉化提供了一個強有力的平臺，來跨越科創的‘死亡峽谷’。”易飛説，光谷實驗室讓更多止步于1的科研成果，有了到10乃至100的可能。
湖北加快佈局建設概念驗證中心，通過政府“跨前一步”，助力打通科技成果轉化“最初一公里”。
走進湖北九峰山實驗室，9000平方米的潔凈室內，科研人員身著無塵服，忙著化合物半導體研發、測試與檢測。作為湖北省十大實驗室之一，九峰山實驗室致力於打造一個公共、開放、中立、共用的科研平臺。如今，有上百個項目在此同時運轉。
九峰山實驗室有關負責人表示，作為開放的科研平臺，實驗室與産業鏈各龍頭企業通力合作，以“用”為導向，佈局開發共性技術，推進國産半導體材料、設備的驗證工作，打造化合物半導體中試平臺。
從九峰山實驗室到江城實驗室，從東湖實驗室到三峽實驗室，從光谷實驗室到隆中實驗室……一批戰略性新興産業無中生有、有中生新、聚鏈成群，科研成果轉化地加快形成。
目前，湖北高新技術企業達到2．5萬家、科技型中小企業達到3．5萬家，均實現兩年翻番。
山谷裏的風，跨海越洋
嵐圖生産車間，汽車整車焊接全部由機器人自動完成。記者王郭驥攝
如何讓創新産品走出去？湖北蹚出了一條自己的路。
亞塞拜然，裏海沿岸，正在舉行的一場發佈會上人頭攢動。東風汽車在現場宣佈，旗下嵐圖和猛士兩大品牌正式進入該國。
兩周前，位於湖北襄陽的達安汽車檢測中心有限公司國家標準驗證點（新能源汽車）場地，幾位來自中東的官員受邀前來現場觀摩中東市場車型認證測試。
“過去5年，我們實現了一年出一款車的速度，我們有信心能夠走向歐洲、走向全球，把我們中國的汽車也打造成為中國製造的名片。”嵐圖汽車CEO盧放説。
“‘嵐’字，寓意山谷裏的風。”嵐圖汽車相關負責人談到。而今，這陣風跨海越洋，新能源汽車出海成績斐然。
沿著武漢東風大道向北20余公里外，一列裝載著100台東風嵐圖新能源車的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中心站駛出，發往歐洲。
人民網記者在中歐班列（武漢）採訪。記者皇甫萬里攝
“從2022年的第一列50櫃100輛車，到去年發展到1．2萬輛。這兩年越來越多的湖北造新能源汽車，通過中歐班列（武漢）出海。”武漢漢歐國際物流有限公司總經理助理袁瓊介紹。
為助力汽車及零部件企業協同出海，武漢經開區今年以來持續發力：車輛不出園區就能完成檢測，拿到“出海證”；綜合保稅區貫通整車出口通道，“車谷造”汽車出海更暢通；佈局引進的湖北長江車百鏈汽車供應鏈平臺牽線促成多個億元大單……
站在武漢陽邏港眺望，江水浩蕩，舟楫如織。龍門吊、橋吊起落不停，集裝箱堆垛成“山”，重型貨櫃車穿梭其間。
作為中國首個獲批對外開放的專業性貨運樞紐機場——鄂州花湖機場，空地之間的“群起群降”和“夜至朝發”，每天都會在此上演。
湖北，正不斷暢通連接全國、通達世界的“大動脈”，以新的開放平臺融入全球。越來越多的“湖北製造”從高山峽谷走出，乘風破浪、奔赴萬里，書寫新時代九州通衢的故事。（唐維紅、申亞欣、榮先明、周雯、李源、郭婷婷、王郭驥、皇甫萬里、許崢）