7月15日，十堰市鄖陽區環庫天馬景觀大道串起一湖風光。這條環庫公路全長117.04公里，把鄖陽漢江南北兩岸、中華水園、鄖陽湖、青龍山恐龍蛋化石群遺址等一眾旅遊景區“一線串珠”，成為一條名副其實的生態路、旅遊路，振興路。 （視界網楊顯有攝）
“萌巴發車啦！”在宜都市，前往油榨坪的208路電動公交啟動，票價僅2元。依託發達的村路網路，宜都市120個行政村全部通達公交車。
“公路美如畫，一路遊玩到農家！”行進在孝昌縣觀音湖至雙峰山旅遊公路上，只見黑紅雙色線條延伸向遠方，英姿颯爽的騎手和打卡拍照的觀光客，成為公路間的一道風景。
2014年3月，習近平總書記作出農村公路要“建好、管好、護好、運營好”的重要批示；今年，總書記對進一步做好“四好農村路”建設作出重要指示強調，持續發力久久為功，推動“四好農村路”高品質發展。
湖北的“四好農村路”建得咋樣？在5月30日舉行的全國推動“四好農村路”高品質發展現場會上，“湖北經驗”響亮作答——推動農村公路由通到暢、由暢到美、由美到悅的轉變，助力鄉村振興步入“快車道”。目前，湖北已建成農村公路27.2萬公里，總里程位居全國第三。
當前，作為省交通運輸廳推進中國式現代化湖北實踐的重要內容，農村公路建設步入“升級版”。
如何建？
由“等靠要”到“大家籌”
當修路需要300萬元，而你只能籌到50萬元，這條路還修嗎？
崇陽縣青山鎮雷駱村的回答是：修！
雷駱村村集體經濟收入來源主要靠種植白及、黃芩等中藥材。過去，通村路破敗坑洼，晴天一身灰、雨天一腳泥。“採藥客一聽説雷駱村都直搖頭，路太爛，貨車進不來。”雷駱村黨支部書記雷青打開手機翻出老照片，“大夥急得睡不著。”
一分錢難倒英雄漢。修路的心思不知動了多少回，卻始終未成。
“哪個村支援修路，率先把路基修好，就幫助該村先修路。”崇陽縣交通運輸局局長孫文甫提出了一個眾籌法：部省補一點、市裏獎一點、鄉鎮擠一點、村裏籌一點、鄉賢助一點、項目拼一點。
解決了資金的問題，村民們的積極性一下子就上來了。雷中華等村民主動無償讓地4畝多、山林60多平方米，投工投勞，參與路邊排水管安裝，清理雜物等，很快就“捐”出了路基。
有了路基，交通運輸部門刷黑路面，園林部門種植綠樹……今年5月，這條新路建成後，雷青發動村民就地取材，收集舊瓦、舊磚和廢棄不用的瓦罐、石磨等，打造家門口微景觀。
如今，滿眼綠色的田園風光秀美。不少藥材商來這裡一邊做生意，一邊遊鄉村。
在上級獎補資金有限、縣級財政吃緊的現實情況下，雷駱村的“眾籌法”，是“四好農村路”眾多籌資機制中的代表。
崇陽縣明確上級獎補的錢用於修建高品質路面，邊溝、綠化等整合多部門資金，建立了“政府投入為主、多渠道籌措為輔、社會資金參與”的思路。孫文甫説，這種方式能最大限度發揮“四好農村路”獎補資金的導向性作用，破解資金瓶頸。
【畫外音】省交通運輸廳年投入省級資金27億元，制定完善“四好農村路”示範創建標準和考核管理辦法，引導各地踐行共同締造理念，探索“政府投資、對外引資、社會融資、群眾捐資”的多元籌資機制。全省創建全國“四好農村路”建設市域突出單位3個，全國示範縣22個，省級示範縣56個，省級示範鄉鎮237個。今年1月至5月，全省新改建農村公路6462.5公里。
怎麼管？
由“獨角戲”變“大合唱”
當管路不再只是交通部門一家的事，這條路該怎麼管？
孝昌縣的回答是：找路長！
這不，6月27日，來“找茬”的兩位路長遇到一起了！
在孝昌縣小悟鄉青石村的交通驛站，村級路長、村黨支部書記劉婷婷碰到縣鄉道路總路長、縣委常委、宣傳部部長吳明智，笑著説：“您又有新發現了吧？”
“被你説中了。”吳明智邊説邊掏出手機，給周巷鎮鎮長汪華鋒發去資訊：“在鄒李線上，隔離網歪倒在路上；道路拐彎處叢生的樹木遮擋了視線，要及時剪枝。”資訊裏，現場圖片一清二楚。自從當上了路長，吳明智、劉婷婷常常來路上“找茬”。
好路修到家門口，管養不能掉鏈子。
2018年，孝感市在全省率先推行路長制，市政府主要領導擔任總路長，副市長為國省幹線的分路長，縣鄉村分層分級建立“路長制”治理體系。259名路長承擔統籌公路沿線發展規劃、劃定路域管理保護範圍、實施路域環境綜合治理等8項任務。
36歲的劉婷婷，沒事就會沿著村道走一走、看一看。她的眼睛“尖”得很，看到道路破損、有牛糞等，都會立刻協調各方解決。她説，路長制最大的變化，是扭轉了“管路靠交通”的傳統觀念，“一家”變“大家”，引導村民自發參與路域環境整治，撬動沿線路域景觀打造，村容村貌大有改觀。
8.8公里的公牧山環線，串起茶園和景區，民宿“青石居”野趣盎然，吸引遊客駕車遊玩。劉婷婷説，她這個路長當得相當自豪。
【畫外音】2023年起，省交通運輸廳創新制定“四好農村路”五色圖工作評價機制，聚焦建、養、管、運四類12項核心指標，對各縣市區“四好農村路”建設成效進行評價，按照優、良、中、次、差五個等次，對應綠、藍、黃、橙、紅五種顏色，實現一圖攬全局，營造了各地“你追我趕、爭先創優”的濃厚氛圍。
怎麼護？
由“人挑肩扛”到“智慧大腦”
當升級版農村公路越來越寬、越來越美，如何讓它們永葆美麗容顏？
潛江市的回答是：資訊化！
6月28日，在潛江市莫嶺村，身著紅馬甲的養護員陳洪波行走在後湖至返灣湖的村道上。發現一處標牌歪斜後，他連忙用手機拍照，隨後在APP上定位、上報病害、上傳，一氣呵成。
在數十公里外的潛江市農村公路資訊化管理服務平臺，相關人員收到資訊後，通過系統快速派單，專業養護機構1小時派人趕到現場處理問題。
過去，這樣的效率幾乎不可能。陳洪波要巡完整條路後，再向上反映問題。等到施工人員到場，兩三天就過去了。
資訊化、科技化，悄然掀起農村公路的養護變革。
剛改造的漁陽鎮雙馬橋煥然一新，每榀13米長、15噸重的預製樑上，都粘著一個名片大小的小盒子。
“預製梁裏藏晶片，一橋一個‘身份證’。”潛江市交通運輸局副局長劉美蓉介紹，這是RFID射頻晶片卡，方便對橋梁進行健康監測。工作人員坐在辦公室，就能清楚地為每座橋梁“把脈”。
2017年，潛江市投資100萬元，建成湖北首個集農村公路建設、管理、養護於一體的“農村公路資訊化管理服務平臺”，通過移動網際網路、GIS地理資訊系統、北斗定位系統等技術應用，實時監控農村公路，從發現到處置、反饋，農村公路管理、養護步入科學、規範、高效的新境界。
劉美蓉稱，目前路面坑槽等病害可實現3天內處置，未來還將啟用IA智慧巡查。
【畫外音】省交通運輸廳推動農村公路從重建設向重養護轉變，提升農村公路數字化水準、路況水準、本質安全水準。在役公路數字化、農村公路災毀保險等已納入交通強國試點。計劃到2025年底，優良中等路率達到90%以上。
怎麼用？
從“通上車”到“富一方”
當“四好農村路”不再只是路，那它是什麼？
在冠昌源農産品專業合作社理事長程國慶的眼中，路，是“孝昌血桃”擺上大型商超貨架的速度。
每天淩晨4時，大貨車、麵包車、快遞車如趕集般涌向孝昌縣豐山鎮，將孝昌血桃以最快的速度運往各大商超。在當地交通部門支援下，不僅好路通到七仙紅桃産業園，還開通了豐山鎮至武漢市黃陂區的2元錢專線公交，吸引武漢採摘客，實現一桃賣三季。目前，産業園正在擴建停車場，申報3A景區，力爭將桃園變景區。
在潛網集團企業發展部負責人王麗晴的眼中，路，是小龍蝦從産地跳上餐桌的鮮活度。
6月28日，空中鳥瞰位於潛江後湖管理區的潛網集團潛江小龍蝦交易市場，只見9條6米寬的雙車道形成8.8公里的“三縱三橫”路網。從機耕路到瀝青路，貨車可直達蝦稻田邊。小龍蝦從産地到餐桌，由8小時縮短為4小時，蝦的運輸鮮活度從85%提升至95%。去年，潛網集團銷售小龍蝦23.73萬噸，銷售額111億元。今年上半年，交易量增長3.25%。
在宜都市208路公交專線駕駛員張勇的眼中，路，是快遞抵達村民手中的幸福感。
鄧家橋村篤睦灣曾經交通閉塞，快遞物流只能送到村一級物流網點，村民寄取快遞不方便。隨著新修的兩車道流域精品路通車，宜都市交通運輸局推進物流快遞進塆落，方便村民生活。
“真不敢想像，前天網上下單、從浙江義烏寄的水杯，今天走了不到100米就拿到了。”村民朱家蘭臉上掩不住的開心。今年，宜都市試行物流快遞進塆落，這在湖北省尚屬首次。
【畫外音】省交通運輸廳推動農村路網、客運網、郵政快遞網融合發展，構建便捷高效的農村運輸新模式，全省建制村快遞服務通達率100%。