7月16日，經過64分鐘旋轉，由中鐵十八局承建的107國道鹹安繞城段改建工程上跨京廣鐵路立交橋成功轉體74°，猶如跳了一支“空中芭蕾”。

轉體橋位於咸寧市，全長134米，橋面寬28.2米，重達16000噸。在京廣線專門讓出的90分鐘“天窗”時段內，技術團隊採用“先平行鐵路支架現澆，後平面轉體”的方法，逆時針轉體74°對接107國道，到達指定位置。

京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈，密集時段平均每3至4分鐘就有一趟列車駛過，施工作業時間短、轉體重量大、安全風險高，對轉體技術和精度的要求極為嚴格。

怎樣才能讓這個龐然大物順利“轉身”？中鐵十八局項目團隊多次召開方案論證會優化施工方案，研究部署各項程式，提前做好防護措施，並結合施工關鍵環節和關鍵部位進行了試轉體，通過理論計算、倣真分析校核旋轉角度，不斷優化施工工序，確保轉體順利進行。

“轉身”的秘密就在上承台下面。中鐵十八局項目經理呂建軍揭秘，轉體系統結構由下轉盤、球鉸、上轉盤、牽引系統組成。下承臺上面有一個直徑14米的牽引轉盤，兩邊有對稱的鋼絞線，還有八組撐腳。他比喻，裏面像“兩個碗疊在一起”，支撐橋體16000噸重量的同時，用牽引體系與轉體鋼球鉸配合，在連續千斤頂的牽引下像“石磨”一樣，讓橋身以每分鐘1.15°左右的速度轉體。

據悉，107國道鹹安繞城段改建工程全長36.8公里，採用設計速度80公里/小時，按雙向四車道一級公路標準建設。項目建成通車後，將有效緩解咸寧城區道路交通壓力，拓展城市發展空間。