5月19日，武黃高速改擴建項目柯家墩大橋成功實施爆破瞬間。 （湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
“五、四、三、二、一，起爆！”5月19日15時30分，隨著一聲巨響，“服役”33年的武黃高速柯家墩大橋僅用1.3秒鐘爆破拆除，周邊建築物安然無恙。這是湖北高速改擴建首次採用爆破方式拆橋。爆破作業後，經監測檢查，大橋爆破、解體與塌落的過程，符合設計要求，未造成安全影響，無殘留危險。
柯家墩大橋位於鄂州市鄂城區杜山鎮路口村，全長146米，橫跨長港河，是武黃高速的控制性工程。爆破前，湖北日報全媒記者在現場看到，橋下的國道已臨時封閉，施工人員重點圍繞兩座橋墩進行爆破拆除準備，10多臺大型機械分佈兩邊，等待爆破結束後清除渣石。
全長70公里的武黃高速公路于1991年通車，被稱作“楚天第一路”。當年的汽車專用公路，如今已成為福銀、滬渝兩條國家骨架網在湖北的共線。它串聯武漢、鄂州、黃石三大城市，通車後，黃石到武漢的車程從4小時縮短至40分鐘。
車流滾滾，路暢貨旺。33年來，武黃高速日均車流量節節攀升，目前日均車流量達10萬餘輛，節假日期間車流量最大峰值高達15.9萬輛，是設計通行能力的5倍，車流量密度位居全國前列，早已不能滿足群眾出行需求。然而，大橋橫跨寬約70米、最深水位7.8米的長港河，G316國道在大橋西側橋頭下穿，橋址的兩側民房密集，且多為40多年曆史的老舊房屋，爆破施工組織難度大。
據了解，柯家墩大橋為預應力混凝土變截面箱形連續鋼構，整體強度高、剛度大。由於大橋原設計為一級公路專用橋梁，後進行結構加固，安裝了橫向和豎向的鋼片，並在箱梁內部施加了體外預應力，橋體爆破破碎難度較大，需合理選取爆破方案和爆破參數。
為此，負責武黃高速改擴建的湖北交投集團鄂東建設公司邀請中國工程院院士謝先啟“把脈問診”。經過多次現場勘察，專家團隊最終確定了採用聚能切割爆破技術，工業電子雷管延時起爆網路，一次性爆破大橋，精準控制爆破效果，確保大橋安全、高效地拆除。
據悉，採用爆破方式拆橋，和人工拆除相比能大幅提高效率，有利於加快武黃高速改擴建建設速度。未來柯家墩大橋經過重建後，將變成一座長1411米、寬42米的新橋。
由湖北交投集團投資73.79億元建設的武黃高速改擴建項目，起于鄂城區汀祖鎮王邊村武黃高速花湖樞紐互通西側，止于鄂州市華容區廟嶺鎮吳歲村，總里程37.4公里，設計時速120公里，採用雙向八車道高速公路標準改擴建。它是武漢新城與鄂黃黃快速道路系統的中軸主通道。項目建成後，對完善湖北綜合立體交通網主骨架功能、強化武鄂黃黃一體化發展具有重要意義。