漢陽新五里後堤，暢通微迴圈。漢陽融媒體中心供圖
城市路網是提升出行效率和品質、增強市民幸福感、助力城市高品質發展的民心工程。1月4日，長江日報記者從市城建局工程處獲悉，重點道路方面，去年全市共完工15條重點道路，開工12個重點道路項目，強力推進14個路網節點建設。微迴圈路網方面，全年暢通123條“末梢神經”，其中打通斷頭路21條，重點道路和微迴圈路網全部兌現市政府工作報告向市民作出的承諾，2023年路網建設硬核收官。
從中心城區到新城區
骨幹路網建設不斷“刷新”
2023年12月30日上午10時18分，友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造工程主線高架橋開放通車。記者驅車體驗，從徐東地區的友誼大道快速路才華街入口上高架，一路勻速行駛，約8分鐘後到楊春湖三環線入口。
武漢城建集團建設管理公司負責人余謹涵表示，這一工程屬於武漢中心城區“三環十三射”快速路網的最後一射，採用“高架+地面輔道”建設方式，設置羅家港互通立交10條匝道，在園林路及工業四路路口設置兩對上、下橋高架匝道橋，在才華街、武漢理工大學、工業五路、京廣客專西側新建4座人行天橋。通車後，市民駕車從徐東地區向東行駛至三環線，通行時間從現在的30分鐘縮短至10分鐘。同時高架橋可與鐵機路過江通道、已建成的二環線二七長江大橋和規劃中的堤角過江通道等3條過江通道相銜接，加強了中心城區與江北、城東、城北、城南等主要區域的交通連接。
同日，光谷也傳來好消息：武鄂硬聯通重點項目之一——短咀裏湖橋正式通車。該橋是連接武漢、鄂州的重要通道，也是武漢新城“七橫七縱”骨幹道路之一。
短咀裏湖橋全長932米，從雙向四車道拓寬成雙向八車道，並加兩條非機動車道，實現人車分流。東湖高新建設局相關負責人表示，該項目的通車標誌著武鄂硬聯通節點全面打通、“七橫七縱”骨幹路網建設取得重大進展，將顯著改善武漢、鄂州兩城的通行能力。
市城建局工程處相關負責人介紹，2023年，骨幹路網建設不斷“刷新”——長豐橋提升改造工程、白沙洲大道快速化改造（白沙四路—青菱湖北路）、和平大道南延（中山路—張之洞路）、友誼大道快速化改造（三環線—宏茂巷）等15條重點道路完工通車；
琴川大道東延線及配套綠化、東湖實驗室一期拓展區配套市政道路等14個重點項目開工；
解放大道同濟醫院門口改造、長豐橋提升改造、白沙洲大道跨三環線、和平大道南延等4個路網重要節點完工通車。大道打通跨區斷頭路、四新北路瓶頸路段拓寬、左岸大道勝海大道立交改造等6個路網重要節點開工建設。額頭灣立交改造、建設大道延長線跨鐵路等共計12個路網重要節點高效推進。
據悉，完工及新開工的一批重點道路大多位於中心城區、武漢新城和長江新區，屬於進出城連接通道，而重要路網節點其實是通過一些“小手術”“小切口”，對城市道路交通轉換節點進行優化，使出行更加順暢高效。
打通123條“微迴圈”
服務住醫學最後一公里
微迴圈路網是確保交通系統高效運作的基礎支撐，為市民出行提供最直接的服務，暢通居民出行“最後一公里”。
已建成的新五里後堤位於漢陽區洲頭街楊泗港片區，南起晴川大道，止于錦繡路，全長1842米，于2022年5月開工建設。這條“微迴圈”是市民進出楊泗港都市T臺的重要通道，對周邊濱江金茂府、越秀漢陽星匯雲錦等小區居民出行具有重要意義，建成後極大提升了楊泗港濱江片區的整體形象，打通與兩湖路、建港路等道路連通微迴圈，為漢陽區再新添一條絕美濱江景觀道路。
去年8月31日，梨園片區的一條斷頭路終於通了。楊園南路（華電小路—二環線）建成通車後，梨園街片區居民可通過楊園南路步行或騎行直接通往東湖綠道主入口（湖光序曲驛站），減少繞行約2公里，緩解徐東大街和梨園轉盤交通擁堵問題。
楊園南路（華電小路—二環線）東起二環線（東湖路），向西可至歡樂大道，道路全長510米，屬於插花地帶。因歷史原因，這條路一直未按規劃貫通，成為一條斷頭路。
為徹底解決道路建設難題，市區兩級通力合作，共同梳理項目難點，多次召開現場會，協調解決道路規劃審批、佔道施工等相關問題，保障道路施工正常推進。該路通車後，東湖天下小區商鋪變成了臨街商鋪，商戶紛紛點讚：“這條道路不僅方便了居民出行，也盤活了周邊的眾多門面，經濟活力又回來了。”
市城建局工程處相關負責人介紹，2023年武漢市微迴圈道路建設聚焦老舊小區、學校、醫院等重點公共服務資源，33條“微迴圈”道路服務老舊小區，服務中小學37條、醫院13條；同時道路建設注重多桿合一、海綿城市、無障礙零高差等精細化建設內容。全年建成了123條微迴圈道路，其中打通斷頭路21條，新增里程81.1公里。
長江日報記者王慧純 涂為 通訊員崔國軍 余少嚴