原標題：【楚天評】東湖評論：花湖機場，打造長江經濟帶發展新引擎
位於湖北省鄂州市的花湖機場，從2014年落戶到2022年投運，到今天已經正式運營一年半時間，目前已開通45條國內貨運航線、10條國際貨運航線、15條國內客運航線，日均貨運航班起降架次位列全國第二。11月30日，花湖機場國際貨運區主體建築竣工，僅用兩個多月的時間就完成主體建築，再次刷新了中國民航史上又一個紀錄。
日益繁忙的空中走廊，充分發揮出長江經濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優勢。可以説，他的出現和成長，改變了長江中部航運發展走向。
他的誕生，提升了長江經濟帶的物流效率。花湖機場的建成投運將大幅提升長江經濟帶的物流效率。一方面，通過與鐵路、公路等其他運輸方式的銜接，實現多式聯運，提高整體運輸效率；另一方面，通過優化通關流程，提高通關便利化程度，縮短貨物報關存放停留時間，提高物流效率。
他的成長，促進了高端臨空産業集群的發展。依託花湖機場建設臨空經濟區，將有利於發展高端臨空産業集群。通過與黃岡、黃石等地的産業協同發展，將進一步優化湖北航空貨運佈局，帶動周邊臨空産業園突破式發展，推動全省産業轉型升級。
他的壯大，推動了長江經濟帶的開放發展。花湖機場的建設將進一步推動長江經濟帶的開放發展。通過與國內外航空口岸的交流合作，實現資訊共用和互認監管，推動通關一體化發展。同時，通過與國內外知名物流企業和航空公司的合作，共同開發國際貨運航線，擴大市場份額，提升湖北在國內外市場的競爭力。
目前，海關總署已批復同意設立進境水果、食用水生動物、冰鮮水産品3類海關指定監管場地，保稅物流中心（B型）也正在審批過程中。可以説，花湖機場作為連接國內外的重要航空樞紐，使命重大、責任艱巨，“空中出海口”的打造，將為湖北乃至長江經濟帶的發展帶來巨大的推動力，這也預示著未來的發展將面臨諸多困難與挑戰。這也需要從多方面著手，搭好內陸對外開放的平臺，發揮長江經濟帶高品質發展的引擎作用。
要通過加強基礎設施建設，提升整體效能。為了滿足日益增長的物流需求，需要進一步加強基礎設施建設。在花湖機場周邊建設完善的物流園區、倉儲設施等，提高貨物處理能力和效率。同時，加強與鐵路、公路等其他運輸方式的銜接，實現多式聯運，提高整體運輸效率。
要通過創新臨空産業集群式發展，發揮區位優勢。花湖機場作為湖北省“一號工程”，需要全力推進臨空産業發展，同步發展航空物流業、臨空製造業和現代服務業，把樞紐優勢轉化為發展優勢。
還要通過加強人才培養和引進，增加核心競爭力。人才是推動湖北“空中出海口”建設的重要保障。通過加強人才培養和引進，為花湖機場的建設和發展提供強有力的人才支援。例如，與高校和培訓機構合作，培養專業人才；加大對高層次人才的引進力度，吸引更多國內外優秀人才來到湖北發展。
花湖機場毗鄰長江黃金水道，具備“空港+水港”雙口岸的優勢，相信抓住花湖機場建設這一重大機遇，打造湖北“空中出海口”，將有利於構建我國中部對外開放大通道，推動全省産業轉型升級和經濟社會高品質發展。