11月6日，武漢港林四房港區媧石碼頭改擴建工程通過湖北省交通運輸廳工程品質監督局驗收投用。這是長江武漢段首個標準萬噸級泊位的專業碼頭，也是長江中上游最大泊位的散貨碼頭。

此前，林四房港區有450米長江岸線和4個深水碼頭。隨著貨物進出口量的加大，這4個2000噸級老舊碼頭已不能滿足現有水路運輸需要。2021年5月，媧石碼頭改擴建工程開工。這次改造拆除了4個老舊碼頭，在原址上建設了3個萬噸級泊位，分別是1個萬噸級通用泊位和2個萬噸級散貨碼頭。

媧石碼頭位於長江武漢段陽邏水道左岸，上游距陽邏長江大橋約1公里，與中韓石化隔江相望，距市中心城區20公里。長江日報記者現場看到，3個泊位都停靠著散貨船，4台紅色門座式起重機正在工作。

媧石碼頭由媧石集團投資興建，由湖北工建集團旗下湖北省航道工程有限公司承建。項目部負責人安魁介紹，媧石碼頭是按國際標準設計的專業化散貨碼頭，設計年通過能力943萬噸。未來，媧石碼頭將從事金屬礦石、水泥建材、鋼鐵煤炭等散貨運輸，與陽邏集裝箱碼頭形成互補，推動形成“鐵水公空管”互聯互通武漢港，進一步釋放黃金水道黃金效益。

“此次完成改擴建的媧石碼頭擁有標準的萬噸級泊位。”市交通運輸局相關負責人介紹，武漢至安慶的深水航道疏浚工程完工後，武漢至安慶段航道最低維護水深提升到6米，吃水6米內的1萬噸級江海船舶可常年直達武漢。然而武漢港碼頭的泊位大多為2000噸級、3000噸級和5000噸級，雖有5000噸級泊位可兼顧停靠1萬噸級輪船，但有水位、季節、裝載貨物等條件的限制。

目前，武漢打造了5艘1140示範船，可裝載1萬噸以上的貨物，節能且性能好。媧石碼頭啟用後，武漢將鼓勵推動更多萬噸船舶從武漢直達長江出海口，開啟武漢至上海航線的“大船時代”。

市交通規劃綜合研究院相關負責人表示，大船運輸是落實長江生態大保護的一項重要舉措。萬噸級以上船舶佔用航道省、佔用碼頭少且運輸成本更低，其運營有利於集聚長江中上游地區的貨物到武漢轉机，進一步推動武漢港由內河港口向國際化綜合樞紐轉型。

按照規劃，陽邏港區的11個5000噸級集裝箱泊位今後也將全部改造升級為1萬噸級的集裝箱泊位，實現集裝箱通過能力約400萬標箱。