10月9日，裝載1.12萬噸大豆的“江海直達”67號船歷經6天5夜航行後，抵達黃石新港，隨即開展水鐵聯運轉運作業。10日晚，首批貨物經鐵路發出，計劃于48小時內運達川渝。
此批貨物借助“江海直達＋多式聯運”模式完成運輸，即貨物經海船于舟山港轉載至萬噸級江海直達船，運至長江中游港口上岸裝箱，由鐵路發運至內陸地區。與江海聯運等運輸方式相比，海江鐵多式聯運可減少運輸時間1至2周，運輸成本相近。
開展海江鐵多式聯運的關鍵是物流各環節無縫銜接。今年，黃石方面組織專班赴舟山市及西南地區，同有關政府部門和經營主體專題對接。作業期間，成立工作專班，港口、鐵路、車隊、平臺公司等相關單位優化作業流程。
今年以來，黃石著力推進海江鐵多式聯運。上月19日，“舟山—黃石”鐵礦石江海直達航線開通，首條江海直達鐵礦石船抵達黃石。隨著此次“江海直達”糧食散貨船抵港，意味著黃石新港具備完成兩種以上大宗散貨的江海直達運輸能力，將推動黃石打造長江水鐵聯運重要節點，建設長江中游大宗商品轉机儲運基地。（湖北日報記者彭磊、通訊員丁萍）