4月15日，由中鐵大橋院勘測設計、中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋上塔柱鋼結構首節段順利完成吊裝。



常泰長江大橋連接常州和泰州兩市，全長10.03公里，公鐵合建段長5299.2米，主航道採用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨度的斜拉橋。大橋橋塔設計總高352米，主塔共分上、中、下三個塔柱區段，本次吊裝節段為上塔柱鋼結構首節段，中鐵大橋院的設計、監控、測量和監理團隊多措並舉，保證了吊裝工作順利進行，同時也為後續斜拉索張拉和主梁架設奠定了基礎。

 

中鐵大橋院副總工程師鄭清剛介紹，為了將上部結構的荷載安全、合理、有效地傳遞到下部基礎，中國中鐵首席科學家、中國工程院院士秦順全帶領設計團隊攻堅克難，創造性地提出了“鋼-混”混合結構空間鑽石型橋塔和“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結構。



同時，為了確保首節段的順利安裝，監控團隊採用大橋院自主研發計算軟體“3d-bridge”進行施工監控計算，根據現場實時監控數據及時調整控制點坐標值，最終使得本次吊裝節段各個角點的施工誤差僅在5毫米之內。


據介紹，作為世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋的主航道橋天星洲、錄安洲專用航道，採用主跨388米鋼桁拱橋設計，也是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，大橋建成通車後不僅對服務“長江經濟帶”建設、長三角一體化發展等國家重大戰略具有重要意義，同時對推動跨江城市群戰略發展，促進揚子江城市群同城化、一體化發展發揮重要作用。


（邱莎 通訊員：張銳、莊佳宜、蔣凡）