近日，繼竹園隧道、七里崗隧道相繼貫通後，聯投湖北路橋承建的鹹九高速第二標段桂花隧道左洞順利貫通，標誌著鹹九高速建設取得重要進展，極大提振了項目全體建設者信心，為衝刺該項目年度建設起好步、開好局。
桂花隧道位於咸寧市通山縣栗子口村，為一座小凈距分離式隧道，隧道左幅長350m，右幅長435m。隧道所屬區域為侵蝕丘陵地貌，地表起伏多、高差大，地形破碎，多四、五級圍岩，是鹹九高速三個標段中地質條件最差的建設工程。隧道掘進過程中，洞內岩石極易破碎垮塌，雨季滲水嚴重，為項目建設帶來極大挑戰。
為解決隧道雨期滲水、圍岩穩定性差等問題，鹹九二標項目部以打造“平安百年品質工程”為目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的建設方針安全“治岩”，按照“先護頂、後開挖”的要求組織施工，採用超前支護加固圍岩，針對不良地質段，堅持“早預報、預加固、弱爆破、強支護、緊封閉、快成環、勤量測、早襯砌、穩紮穩打、確保安全”的施工原則組織施工。
隧道進洞處採用“套拱+長管棚超前預支護”的方式加固圍岩，洞內採用超前小導管進行預加固，並放棄爆破施工，採用更為安全的機械開挖方式，在進洞50米後及時施工仰拱二襯，閉合成環保證洞身安全。
與此同時，項目部守正創新，採用多種技術方法對隧道內的不良地質狀況進行反壓回填和加固處理，有效降低了施工難度，克服施工風險，安全、優質、高效地完成了桂花隧道貫通節點任務目標，打贏了隧道掘進攻堅戰。截至目前，該項目新建的7條隧道已順利貫通3條，橋梁工程、路基工程等關鍵性工程正快速有序推進。
鹹九高速公路是咸寧通山縣至九江武寧縣的一條跨省高速公路，是湖北省“十三五”規劃高速公路重點項目。作為鄂東南地區新的省際進出口通道,項目建成後將完善湖北省與江西省高速公路網路，直接溝通武漢城市圈與鄱陽湖生態經濟區，有利於增強區域間交通經濟聯繫，實現區域協調發展，推動形成兩省全面開放的交通新格局。
（通訊員：胡聰、余文琪）