在鄂州花湖機場凈空區，根據機場凈空區飛行安全要求，3座山體需要降高，由此産生的土石方總量約4900萬噸，高峰時有近1300輛工程車輛參與運輸，至今，運送渣土的車輛仍絡繹不絕。
1月11日，湖北日報全媒記者來到降高工程工地，只見一條土路被重載貨車反覆碾壓，早已坑坑洼洼，抬眼望去，花湖機場跑道就在約2公里外。走到半山腰，便到了由一座活動板房和幾塊擋板組成的中國石化花湖機場柴油直供點。
直供點設施極簡，10平方米的板房內是簡單的桌椅床舖和一台加油機，擋板裏圍著兩個50立方米的油罐以及兩台柴油發電機。直供點負責人姜璟在這個“山腰加油站”已駐守一年多了。“一年多來，我和另一個同事都在直供點守候，最多時一天150多輛車來加油，排隊車輛可以一直排到山腳。”
2021年10月，為保證年底校飛，花湖機場降高工程正處於攻堅階段，但工地附近沒有可靠加油點，政府和工程承包商都很著急，希望中國石化銷售湖北石油分公司協助提供油品支援。“實地考察，特事特辦，36小時內就完成現場查勘、出方案、設備安裝、調試、具備投營條件等。”中國石化銷售湖北鄂州石油分公司副經理周松清記得很清楚，2021年10月28日淩晨1點27分，山腰加油站開張了。
當時機場的路還沒修建，一下雨都是泥巴，車也開不進去，需要踏著泥濘走三四公里才能到直供點。為保障機場建設和按期投運的運輸車輛柴油供應，公司專門成立了一個兩人機場保供小組常駐，為往來工程車輛加油。
這個“兩人加油站”不通水電，姜璟二人吃飯喝水都要靠別人運上來。“有時太忙了，一天下來，根本不敢喝水，因為上廁所要到離這裡900米的地方。”有時工程日夜不停，兩人也得24小時輪流值守。記者坐在床板上體驗，發現來往車輛噪音震動巨大，床板都在抖動，可想而知兩人根本睡不好。
經過8個多月努力，花湖機場正式投運，這場油品保障攻堅戰，全面告捷。參與降高工程建設的車隊專程給中國石化銷售湖北鄂州石油分公司送來“機場保供特事特辦助力騰飛國企擔當”的錦旗。
“這個直供點起了大作用。”貨車司機李群志説，他沒想到中國石化在這裡居然有加油點，以前經常找路上的私人加油點，油品數量和品質沒保障，弄壞了車很耽誤時間。“中石化的油品保質保量，價格還有優惠。”李群志算了一筆賬，從工地到渣土場一趟16公里，同樣加1000元柴油，中國石化的油足夠車跑10趟，而私人加油點的油只夠七八趟。
截至2023年1月，中國石化累計為鄂州花湖機場建設提供6000多噸柴油，確保了亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐機場花湖機場的建設用油安全供應。“一年多來，眼看著建成了這麼漂亮的一座機場。將來，我也可以驕傲地對我兒子説，老爸當年也是為花湖機場建設出過力的。”姜璟滿懷憧憬地説。春節期間，他們將繼續堅守崗位，此後，工程估計還要進行兩年，直供點還將為機場投用後的配套建設服務，為打造湖北省新的“空中出海口”助力加油。 （湖北日報全媒記者彭一葦、通訊員熊海、朱顯）