近日，從中國技術市場協會知曉，湖北路橋申報的“平原、低丘富水區膨脹土路塹邊坡處治技術”榮獲“金橋獎”。該獎項是科技界最高獎項“國家科技進步獎”的補充獎項。進入10月以來，該公司已先後榮獲公路行業全國信用評價AA、中施企協信用評價AAA、全國“安康杯”優勝班組、湖北建築行業“楚天杯”、武漢地區建築業優秀企業、湖北守合同重信用企業等14項榮譽。
榮譽的背後，是湖北路橋堅持以黨建引領謀劃全局，立足“工程建設全領域總承包商”全新使命，擴規模、防風險、提質效，全力推進高品質發展的必然結果。該公司創立70以來，歷經“機遇”與“挑戰”，趟過“變局”與“困局”，在數次國企改革的浪潮中，始終披荊斬棘，一路向前。
數字賦能，技創未來，快步轉型邁向“數字路橋”
從首次參與荊江分洪工程，到正在如火如荼建設中的鹹九高速，作為湖北老牌國企，也是湖北唯一擁有公路工程總承包特級、工程設計公路行業甲級資質的省屬國有企業，湖北路橋已累計修建公路6000余公里，大型橋梁510余座，包括長江大橋5座、漢江大橋17座，多項施工技術處於國內或世界先進水準。
近年來，受經濟下行、新冠疫情影響，面臨多重新形勢、新挑戰疊加，該公司市場拓展難度空前加大。如何突破“困局”，成為了公司領導班子心頭的頭等大事。
“公司未來的發展必然依託于交通基建主業，但是在數字化時代，數字基建將是大勢所趨，也是湖北路橋未來的方向。”湖北路橋黨委書記、董事長劉祖雄在年初的改革轉型研討會上，提出了數字化改革目標。為此，該公司圍繞戰略管控、技術攻堅、數字基建等方面，開展“技改提能、製造煥新”專項課題研究，進一步以思想解放推動高品質發展，利用數字化設計、數字化施工、數字化運維、數字化管理，實現數字化發展生態圈。
首創深水C型鋼圍堰設計，研發推廣橋梁液壓防撞、水囊防撞新工藝......
聯合開發UHPC（超高性能混凝土）、瀝青熱再生回收、磷石膏利用、超高韌抗滲抗裂混凝土改性劑等新材料......
推廣大跨徑橋梁深水基礎施工、大體積混凝土溫控、鋼桁架主梁施工、大跨徑斜拉橋施工控制等技術方法......
在重點項目試點推進高速公路鋼筋廠、拌合站、預製梁廠智慧管控平臺建設......
研究推廣裝配式工字鋼組合梁技術，推進裝配式生産業務數字化......
該公司以自主研發為主、聯合研發為輔，大力實施新技術、新材料、新工藝創新推廣，爭取“一年出成果、兩年出産品，三年出市場”，在新技術、新材料、新工藝創新推廣方面實現多項突破。
數據顯示，該公司于2018年首次獲批國家高新技術企業，累計獲國家授權專利136項，獲批省部級工法31項、企業級工法53項，獲得省(部)級科技進步獎12項，特別是在深水大型基礎、橋梁挂籃、特殊土路基、預製裝配式橋涵、路面數字化攤鋪、軟弱圍岩隧道、海綿城市道路建設施工等領域取得了一系列具有自主智慧財産權的創新成果。今年，該公司又獲評“湖北省高新技術企業百強”，獲得授權專利19項，微創新成果7項。
堅持市場導向，建立“五項機制”奪取市場更優效益
經營工作是企業發展的龍頭。在湖北市場，湖北路橋面臨的市場競爭夥伴既有央企，也有行業頭部企業。如何在競爭激烈的省內省外市場獲得更大發展？
堅持市場導向，以業務為基礎，調整經營架構，形成3個區域公司和8個板塊公司。各分子公司職責更清晰、業務更聚焦，圍繞經營全要素，推動經營能力提檔升級，市場化運作能力顯著提高。
建立上下聯動、協同共進、資訊互通、資源共用、督辦協調“五位一體”的市場業務拓展機制，以市州為單元，劃分“責任田”，充分授權，分層對接，形成“一主多輔”經營體系，各分子公司圍繞責任區域“種好責任田，守好主陣地”。
推行全員經營理念，任務指標落實到單位、落實到團隊、落實到個人，每個人都是利潤創造者，讓所有員工都真正具備主人翁意識。“以前談合作，雙方高層達成合作意向，具體部門跟進不及時，項目落地緩慢。推行全員經營之後，開展項目合作，分層分級分別對接，既促進了雙方深度銜接，又保障了項目迅速落地”該公司市場拓展負責人介紹。
目前，該公司正以“數字路橋”為願景，圍繞“數字化建造、數字化管理、數字化運營”，形成數字化運營體系，市場拓展業務已實現省內市場全覆蓋。今年1-10月，該公司依託市域、抓住縣域，深入拓展市場，營業收入已超過去年全年，集團外部市場中標及新簽合同額佔比88.39%，10億元以上項目累計金額佔合同總額的比重達61.57%，單筆最大合同額達36.04億元，創造歷史同期最好水準。
優質履約，提升效益，全面推進“大商務體系”建設
“公司目前在建項目勞務成本平均降低3.62%，每人平均産值已超過750萬元......”湖北路橋總經理潘新平在四季度經營工作調度會上如是説。這意味著，該公司推行的“大商務體系”建設取得了積極成效。
“大商務體系”是將商務思維貫穿于經營開發、項目履約、分包分供、風險防控、考核兌現等全過程全環節，企業各層級按照職責分工協同聯動，借助數字化手段，對項目進行高效策劃、組織、協調、控制，實現“功能指標業主滿意，成本效益企業滿意”的目標。
數字化管理平臺是“大商務體系”重要組成部分。一方面以項目管理系統可視化進程，通過數字化手段加強項目人員、物料、設備、資金等環節的流程化、標準化、精細化管理，實現工期可控、風險可查、問題可追。另一方面，在數字化管理基礎上，利用5G+、物聯網、人工智慧、大數據、BIM、GIS等新技術，推進基礎設施數字化、智慧化升級，打造一批智慧工地、智慧設施等應用示範，同步開展數字建造産品研發，形成工程建設行業數字化拳頭産品，拓展數字建造産品業務領域，實現資源數字化、數字資産化。
在項目層面，“大商務體系”運轉依靠項目經理、總工、商務經理及生産經理形成團隊合力，以“履約、成本”為主線，全過程式控制製成本，最終提高“全員、全過程、全方位”的商務管理意識，實現精密策劃、精準創效。
今年，該公司還將項目策劃延伸至投標階段，直至後評估階段，覆蓋項目管理全過程。該公司施工的中法生態城項目通過加強設計階段的圖紙設計優化、施工過程的合同履約考核；鄖西PPP項目在做好項目成本策劃的同時，優化設計變更，錯峰儲備甲供物資，均實現了精密策劃和精準創效目標。
推行賽馬機制，釋放潛能，激發幹事創業內生動力
打破“幹多幹少一個樣，幹與不幹一個樣”，實現“位置誰來幹、契約説了算，薪酬怎麼發、業績説了算”，是激發企業內生動力和活力、推動國企高品質發展的必要手段。
湖北路橋在過去幾年採取扁平化管理模式，總部垂直管理到各個項目，快速推動了公司的業績增長和品牌提升。隨著公司規模快速擴大，垂直管理模式容易導致分子公司過度依賴總部資源，獨立參與市場競爭的能力不高。年初，該公司變革管理模式，進一步理順總部與分子公司關係，逐步做實做強分子公司，各專業公司獨立在市場上獲取項目，總部層面主要聚焦戰略管控和目標管控，總部定目標，分子公司抓落實，確保管得好、控得住、調得動。同時，圍繞“強總部”提升管控能力，變革組織架構，將總部職能部門整合為13個中心（部室），構建管理集中、資源集約、業務整合、標準統一的管控模式，有效提高工作效率和品質。
抓住國企改革三年行動契機，以三項制度改革為抓手，推行賽馬機制，暢通能進能出、能上能下、能高能低渠道，激發幹事創業熱情。在選人用人方面，推行公開競聘、任期制契約化，三年來，全級次企業61名經營層成員任期制契約化管理全覆蓋，56名員工通過公開競聘走上中層管理崗位，8名管理人員因考核不達標退出管理崗位；拿出67個管理崗位，人員競爭上崗；市場化引進人才28人、內部轉聘162人。
在薪酬分配方面，經營人員薪酬與市場開拓業績掛鉤，生産人員薪酬與項目經營利潤掛鉤，技術人員薪酬與技術成果掛鉤，管理人員薪酬與企業發展掛鉤，突出崗位價值和業績導向，強化績效二次分配。據悉，該公司除了在7個重點項目開展內部施工競聘，將項目管理人員收入與項目利潤掛鉤，在11月下旬，對超額完成利潤目標和經營任務的團隊和個人給予了現金獎勵，充分體現了讓能者多得，讓實幹者得實惠。
通過激發幹事創業熱情，該公司利潤率逐年上升，近三年利潤總額分別為2.62億元、4.92億元、3.82億元。
湖北路橋相關負責人説：“黨的二十大提出要堅持以推動高品質發展為主題，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。立足新發展階段，貫徹新發展理念，公司正在緊鑼密鼓實施‘十四五’規劃修編，提出了‘投資+建造、主業+輔業、綜合+專業’發展策略，在鞏固交通基建主業基礎上，打造集投資、設計、諮詢、建設、運營管理‘一體化解決方案’的運營主體，服務湖北聯投‘三全三商’主業，逐步發展成為國內一流的工程建設全領域總承包商。”
（通訊員：王成）