9月1日10時，鄂州市將軍大道花馬湖3號橋橋頭，2台瀝青攤鋪機正在進行作業，3台軋路機緊隨其後，將剛剛攤鋪好的瀝青緊緊壓實。
截至當日，將軍大道全線第一層瀝青攤鋪工作已接近尾聲，預計10月上旬開始攤鋪第二層瀝青。
一週前的8月25日，花馬湖3號橋最後一節箱梁完成混凝土澆築，標誌著將軍大道主體結構全線貫通，為10月底通車夯實基礎。
直抵空港，提升域內通達能力
將軍大道位於鄂州市臨空經濟區，西起孫權大道、東至鄂州空港綜保區，由在漢央企中國一冶承建，2020年10月正式開工。
道路全長約7.5公里，設置雙向6車道，設計時速60公里。沿線共建設5座橋梁，跨越馬園港、鴨畈港、花馬湖等多條水系，串聯起孫權大道、體育西路等鄂州19條骨幹道路。
鄂州市臨空經濟區城建局相關負責人介紹，目前臨空經濟區骨幹路網已基本形成，今年將軍大道、燕花路、文塘路、楊嶺大道等道路建成通車後，域內通達能力還將進一步提升。
記者駕車自西向東行駛在將軍大道上，沿途不時可見正在建設中的産業園區。
將軍大道不僅是鄂州市臨空經濟區“五橫六縱”城市骨架路網的主幹道路，也是花湖機場重要配套基礎設施工程。沿著將軍大道一路向東，就是正在申報建設中的鄂州空港綜保區。
專家指出，花湖機場投用後，臨空經濟區正借助多式聯運優勢，不斷完善機場集疏運體系，構建多層級、一體化的綜合交通網路。
以將軍大道為代表的骨幹路網系統不斷完善，有助於快速提升城市綜合承載能力，將為臨空經濟區招商引資提供保障，同時助力航空貨運樞紐建設和臨空産業發展。
創新賦能，三年任務兩年完成
“工期緊、任務重是將軍大道項目建設的兩大難點。”中國一冶鄂州將軍大道項目部黨支部書記王宜尊介紹。
按照業主方要求，項目工期為3年，但為與花湖機場建設進度基本保持一致，建設方自我加壓，提出“三年任務兩年完成”。
“5座橋梁跨越多條水系，為不影響上部箱梁主體結構施工，下部樁基及水上支撐體系必須趕在2021年6月份汛期來臨前完工。”項目經理汪在慶介紹。通過多點作業，項目部僅用150天時間就完成了5座橋梁的所有樁基施工，為後續建設“搶”出寶貴時間。
高品質、高效率完成建設任務的背後，是施工理念和技術不斷創新。
截至目前，項目團隊共申請了6項發明專利和3項實用新型專利。其中一項技術成功應用於橋梁施工，在節約工期、成本等方面效果明顯，提前2個月完成水上棧橋施工。
將軍大道東接花湖空港，這意味著今後將迎來大量貨車，對道路品質提出較高要求。
汪在慶介紹，為延長道路壽命，將軍大道的建設標準很高，基礎部分從下至上分別是54釐米厚的水穩層、26釐米厚的鋼筋混凝土層和12釐米厚的瀝青層，結實程度堪比飛機跑道。（湖北日報全媒記者李源、通訊員余正、黃鄉雨、楊立飛）