近日，中國網汽車投訴平臺(我要投訴：http://315.auto.china.com.cn/)接到一位2018款廣汽豐田漢蘭達2.0T四驅至尊版車型車主的投訴，遲先生表示車輛出現嚴重的燒機油問題。
2018款漢蘭達嚴重燒機油、冒藍煙
遲先生稱其于2019年8月12日購買了一台全新2018款漢蘭達，但在做完一萬公里到店首保後再行駛了6000公里時，車輛卻出現了缺少機油的報警，到店檢測後確認是發動機燒機油。“早上冷車啟動後就燒機油，車子還冒藍煙。”車主描述道。
遲先生已向廣汽豐田反映了已經快一個多月了，廠家至今沒有回復，“我的車全程都在4S店保養，有很多車主和我一樣都有燒機油問題。4S店敷衍拖延至今沒有處理解決。”與此同時，遲先生提出了更換全新發動機的訴求，但廣汽豐田方面仍無回應。
中國網記者通過查詢國內相關汽車投訴平臺後發現，燒機油問題在2018款漢蘭達車型上並不鮮見。據悉，2018款漢蘭達搭載的是一台型號8AR-FTS的豐田2.0T發動機。有業內人士稱，在高溫工作條件下，渦輪增壓發動機使用的橡膠密封件有可能會出現一定程度損壞，導致燒機油。
廣汽豐田暴露出諸多品質問題
素有“開不壞”的高美譽度豐田，近年來品質反而似乎有所下滑，接連暴露出一些産品問題。
不久前，中國網汽車投訴平臺(我要投訴：http://315.auto.china.com.cn/)就接到了大量關於廣汽豐田iA5的投訴，車主們集中反映廣汽豐田對iA5的電池管理系統(BMS)進行後臺OTA升級，導致車輛出現了“鎖電”、“鎖功率”，續航大幅縮水、性能變差。官方僅表示：“目前正在調查中。”據記者獲得的最新進展，廣汽豐田iA5的問題現在依舊沒能得到解決。
在更早一些時間，廣汽豐田凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎車型則因“機油增多”問題鬧得沸沸颺颺。為此，豐田方面曾解釋稱，機油增多、機油乳化主要是因為發動機反覆在無法充分暖機(水溫在80度以下)的狀態(低速短距離，氣溫10 度/30 分鐘)下使用時，發動機內少量的結露水不能蒸發，且混入到發動機機油裏。在機油加注蓋內側等部位會有乳化現象的發生。但車輛中高速行駛後發動機充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。
不過，這些解釋並未打消車主們的顧慮。因此，車主紛紛要求豐田為雙擎車輛發動機提供延長質保年限服務，但該訴求最終並未被採納。
此外，2019款雷淩185T CVT車型也因CVT變速箱頓挫、異響遭到不少消費者投訴，中國網投訴平臺在今年上半年就接到不少投訴案例。有車主描述稱，其雷淩CVT變速箱頓挫，且低速行駛時伴有口哨聲，“車輛正常行駛15/30碼(km/h)時，松油門頓挫異響，同樣15/30碼(km/h)時，輕點油門也是頓挫異響，兩種情況都有咔咔咔的聲音。15/30碼(km/h)車輛滑行時，有時會出現車輛突然加快向前衝一下，非常不安全。D換N檔頓挫震感強烈，伴有車身震動。”
漢蘭達“燒機油”、凱美瑞雙擎車型“機油增多”、雷淩CVT變速箱“頓挫、異響”等諸多問題，或都會讓消費者對豐田品牌的好感度大打折扣。