橫豎對折中國版圖，十字交叉定位荊州，其區位優勢不言而喻。

然而，此前很長時間內，交通短板使得荊州的區位優勢只能“挂在”地圖上，更成為荊州經濟發展的瓶頸。

如何將區位優勢轉化為發展優勢？“十三五”期間，荊州提出“構築大交通”發展戰略，奮起直追補短板，機場、鐵路、橋梁、高速路網和水運航道多點發力。統計數據顯示，5年來，荊州在交通建設上投資高達2100多億元，位居全省前列。

如今，攤開荊州交通運輸圖，綜合立體交通格局已基本形成——

看公路：江北高速、洪監高速、沙公高速相繼通車，荊州市境內高速公路總里程由“十二五”末的364公里增至714公里；

數橋梁：荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、洪湖嘉魚長江大橋等建成通車，截至“十三五”期末已建成通車5座過江通道；

説鐵路：在荊州江陵設站的浩吉鐵路建成通車，荊州成為“北煤南運”重要樞紐，荊荊鐵路加速建設中；

望蒼穹：荊州沙市機場正式通航，荊州人民重圓藍天夢；

觀港口：作為華中地區最大煤炭鐵水聯運項目，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程開港運營。

一道道“彩虹”橫空綿延，昔日商賈重鎮建造新空港，昨天要塞之城再造新樞紐。從此，荊州人可乘“鳳”飛翔，公、水、空、鐵立體大交通格局為荊州復興插上騰飛的翅膀。


荊州沙市機場鳥瞰。

乘“鳳”飛翔重圓藍天夢

荷開盛世，鳳舞九天。1月30日上午，新建的荊州沙市機場迎來首航。廣州飛荊州CZ2123次航班于9時57分安全抵達；11時38分，荊州飛廣州的CZ2124航班起飛。

從2018年10月8日開工至今，經過567個日日夜夜的建設，荊州機場從一張圖紙變為現實。這是自2002年沙市機場停航18年後，640萬荊州人民重圓藍天夢。

該機場是湖北省重點建設工程，項目總投資約13億元，總建築面積約3.1萬平方米，按滿足2030年旅客吞吐量100萬人次設計，目前，荊州機場飛行航線包括上海、廣州、深圳、貴陽、西安、海口、三亞、成都、杭州等國內重要城市。荊州機場將建設成為國內支線機場，並打造成長江經濟帶航空運輸的重要節點。

重啟藍天夢，不僅是荊州人的執著，更是荊州發展的迫切需要。

翻開荊州民用機場及周邊臨空區域規劃情況示意圖，可以清楚地看到：機場東、南、西、北面，分別是潛石、江北、沙公、滬渝等4條高速公路，機場正被這4條高速公路組成的“井”字型交匯網路簇擁；正西方向有浩吉鐵路荊州東站，西北方向有漢宜鐵路荊州站，浩吉鐵路貨運通道與漢宜鐵路客運通道在這裡交匯；西南方向，緊鄰荊州港。

一個涵蓋鐵路、公路、水運、航空等多種方式的立體化、全通型綜合交通網路，將在機場和周邊臨空區域形成。飛機起落間，巨大的人流、物流和資訊流將匯聚成新的臨空經濟生態。

遠望藍天下的荊州機場，猶如“楚鳳”蓄勢待發。對於荊州這座古老而現代的城市而言，荊州機場不僅是一座連接世界的交通樞紐，更是荊州騰飛遠航的標誌。


高速公路——二廣、岳宜高速公安互通。

高速路網越織越密

新年伊始，湖北萬安環保石化設備有限公司總經理盧進良忙並快樂著：2020年銷售收入首次破億元大關，同比增幅高達44%，今年訂單已經排到5月。

萬安石化逆勢增長，洪監高速通車功不可沒。

2004年萬安石化成立於洪湖開發區，原材料和物流都高度關聯武漢。高速沒通前，企業曾動過外遷武漢的念頭。現在從機場接客戶到洪湖不到兩小時，客戶多了，訂單也增加不少，企業安心在洪湖發展。

“十二五”末，荊州高速公路里程只有364公里，僅佔全省5.9%。荊州市交通運輸局相關負責人介紹，按照版圖面積和人口計算，荊州高速公路里程應佔全省9%以上，如果不能與各縣市區緊密聯繫，荊州中心城區首位度和吸引力將會喪失，江漢平原和長江中游“中心城市”的夢想就會落空。

大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。5年來，荊州交通快馬加鞭，加速補課，交出一份令人鼓舞的答卷——全市高速公路新增里程350公里，新增里程全省第一；總里程714公里，是“十二五”末的2倍，居全省第二。

荊州劃江而治，打破一江兩岸交通受阻格局尤為關鍵。“十三五”以前，荊州8個縣市區全部臨江，過江通道不足，483公里長江段面上僅有兩座長江大橋。

“十三五”期間，荊州先後建成荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、洪湖嘉魚長江大橋3座長江大橋，荊州建成通車的長江大橋增至5座。目前，洪湖赤壁長江大橋正在抓緊建設。還有李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋等4座長江大橋正在做前期工作，力爭“十四五”末形成10個過江通道佈局。

漢宜鐵路、滬渝高速跨沮漳河特大橋。

縱橫交錯鐵路網對接全國

嚴冬時節，江寒風冷，行走在江陵縣馬家寨長江段，可看見荊州長江公鐵大橋上火車呼嘯而過。

2019年9月28日清晨6時30分，浩吉鐵路開通運營。次日淩晨4時04分，從內蒙古浩勒報吉南始發的第一輛萬噸列車跨越1233公里，抵達長江邊的荊州市江陵站。

當天16時38分，“第一車煤”在毗鄰長江的華電江陵發電廠翻車機房卸下，引起了現場一片歡呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黃金，為“缺煤少氣”的荊州帶來福音。

貨運接軌國家“能源通道”，客運還將建設首條高速鐵路。去年9月16日，備受關注的荊州至荊門鐵路項目正式開工建設。

荊荊高鐵線路北起荊門市，南至荊州市，是湖北省中部縱向主要城際通道，一旦建成通車，將為荊州南下接入全國高鐵通道預留空間，同時連接漢宜鐵路溝通武漢樞紐，進而接入東至上海、西至重慶等重要節點城市的高鐵網路。

屆時荊州到荊門時空距離縮短到20分鐘內，荊州更進入全國快速鐵路客運網，南下北上、東來西往自由暢通，綜合交通樞紐地位進一步凸顯。

此外，仙桃至洪湖至監利鐵路已取得省直相關部門支援文件，正在加快前期研究。

縱橫交錯的鐵路網，給荊州及沿線城市的交通格局、産業格局、經濟版圖帶來巨變。在經濟發展的大舞臺上，荊州承接東西部的重要性凸顯。


國家級荊州開發區鳥瞰。

多式聯運助推經濟大發展

1月5日，湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程開港運營。當日，從荊州煤炭鐵水聯運儲配基地傳輸過來的煤，通過裝船機裝入船倉，完成煤炭鐵水聯運首航。

自古以來，荊州依水而興、因港而盛，擁有483公里長江“黃金水道”，佔全省的45.5%。荊州港是全國內河 28個主要港口之一，為國家二類水運口岸，港口優勢、腹地優勢突出。

荊州市交通運輸局相關負責人介紹，2018年，荊州決定依託長江黃金水道，打造現代化多式聯運體系。歷經2年心血醞釀，從破土而出，到飛速成長，一個高效順暢的“江海直達”“公鐵水聯運”體系已呼之欲出——

鹽卡作業區依託港區5條專用線和8個泊位重點開展多式聯運。已建成從舟山港進口鐵礦石，由海進江、江轉鐵一票制直達陜西漢鋼等企業的聯運示範線路；

郝穴作業區依託浩吉鐵路開展面向湘鄂贛地區的煤炭運輸，已建成煤炭儲配基地及産業配套物流園區，一批過百億重大項目簽約落地，帶動形成産值過千億綠色能源化工産業園；

松滋車陽河作業區是鄂西南片區唯一具有海關監管作業場所的碼頭，2020年9月2日，首單外貿集裝箱發往比利時安特衛普港口；

木沉淵作業區與荊沙鐵路東延相連，新建木沉淵鐵礦石交易中心，開展進口鐵礦石鐵水聯運。預計年鐵礦石交易量達1000萬噸。

鐵水聯運催發運輸結構優化，集聚效應激活聯運比較優勢。荊州水路貨運量佔綜合運輸貨運量比逐年提升，港口集裝箱鐵水聯運量持續保持增長。全市擁有規模以上物流節點30多個，每月通過快遞發出電商包裹近400萬件，居全省第二。

跨江通道。

未來五年打造綜合交通樞紐

1月25日，在荊州煤炭鐵水聯運儲配基地，一期工程7#、8#泊位正在緊張有序地進行樁基施工。

該項目是2021年一季度全省集中開工的重大交通運輸項目之一。一季度，荊州有18個重點交通項目將開工建設，總投資達62.3億元，這也標誌著荊州交通建設新一輪投資全面展開，將為荊州打造現代綜合交通物流示範區奠定基礎。

與風競速，與雲共舞。2021年是“十四五”的開局之年，也是荊州加快復興轉型趕超的關鍵時期。按照規劃，到2025年，荊州將力爭新增高速公路206公里、一二級公路1100公里、長江大橋4座、高等級航道266公里，完成投資650億元。

“未來五年，荊州將加快對接長三角、粵港澳大灣區、京津冀，形成六小時高鐵圈；對接國內重點城市的兩小時民航網路圈；對接周邊城鎮形成快速交通路網結構。”荊州市發改委主任萬玲玲介紹，“十四五”乃至更長一段時期，荊州將完善綜合交通運輸體系，建立互聯互通大網路，形成交通物流大通道，形成“一民九通”航空佈局、“一隧十橋”過江通道佈局，以及“一港九區”航運佈局，全方位提高交通運輸通達性和便利度，打造長江中游鐵水公空聯運功能完備的綜合交通樞紐和國家區域級流通節點城市。