工程施工人員在現場進行地質鑽探工作。（記者 葉力銘 陳雪玲 通訊員 彭洪山 攝）

1月27日上午，寒氣襲人。記者在荊州市荊州區彌市鎮陳家灣村長江邊看到，剛經過雨水沖刷的圩堤滿是泥濘，離江面不到5米的地方，伴隨著鑽機的轟鳴聲，技術人員正在進行荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩的第1個鑽孔鑽探作業。

荊州李埠長江公鐵大橋採用雙層設計，是二廣高速改線、荊荊高鐵南延及207國道過江通道。該項目採用“2線鐵路+4車道一級公路+6車道高速公路”的標準建設公鐵合建部分，于1月25日開啟南岸主墩勘察地質鑽探工作。

“我們正搶抓長江枯水期，抓緊進行勘察工作，為大橋開工建設奠定堅實基礎。”中鐵大橋勘測設計院集團有限公司荊州李埠長江公鐵大橋勘察項目經理冷勝強告訴記者，荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩勘察工作是重要的節點工程，緊鄰長江水面佈置有18個鑽孔，最大孔深達150米，勘察工作難度系數高、工作量大。

為了給大橋開工鋪好“路”，面對施工地卵石層比較厚的實際，勘察技術人員投入大型鑽機和動力觸探等設備，採取地質鑽探、原位測試、工程物探、土工實驗、水文試驗等多種方法相結合的方式，全面查清工程場區特別是南岸主墩的工程地質條件和水文條件，為大橋的初步設計、施工圖設計和工程施工提供可靠的地質依據和力學參數。

據荊州李埠長江公鐵大橋籌備組成員彭洪山介紹，荊州李埠長江公鐵大橋作為荊荊高鐵的過江控制性工程，對於擴大荊荊鐵路輻射範圍、完善區域鐵路網佈局、促進洞庭湖生態經濟區協同發展等都具有十分重要的意義。大橋建成後，能夠緩解荊州長江大橋的交通壓力，加強荊江兩岸人民聯繫和發展。

據了解，荊州李埠長江公鐵大橋南岸主墩勘察工作將於2月底完成，工程場區勘察工作將於4月底完成。