莽莽雪原之中，巡線人跋涉的身影凝成了一幅畫。
于紹澤（左）操作無人機升向空中。
查看鐵塔覆冰厚度。
觀察線路。
清障開路。
12人，擔負著利川市境內24條輸電線路、1700多基桿塔、613.25公里輸電線路的巡視和維護，平均每天要走3萬多步，往返20多公里，相當於跑了一個半程馬拉松……這，就是國網恩施供電公司檢修分公司巡線員的工作。
鐵塔就是路標，輸電線路就是指南針。風雪中，他們艱難跋涉，守護著一方百姓的光明與溫暖。
銀裝素裹的世界裏，供電鐵塔和發電風車肅然而立，稀薄的陽光時不時穿透陰雲，投到萬籟俱寂的山頭。這是海拔1600多米的利川市齊岳山頂。
無人機嗡嗡作響，打破寂靜，緩緩飛向一座冰封的鐵塔。
1月8日下午2時，國網恩施供電公司檢修分公司巡線員于紹澤、羅偉豐、何紅衛來到齊岳山上，採用無人機和人工巡視相結合的方式，對110千伏營蘇線覆冰情況進行特巡。
“鐵塔迎風側覆冰5毫米，沒有發現絕緣子破裂和螺絲鬆動。”無人機在於紹澤的熟練操控下，穩穩地升到空中，靠近鐵塔緩緩飛行。
于紹澤一邊操控無人機，一邊通過無人機傳回的視頻畫面，仔細觀察49號鐵塔的覆冰情況和設備狀況。一旁的羅偉豐把這些觀測到的數據記錄在隨身帶的巡線記錄本上。
高壓輸電線路是山區供電的“大動脈”。于紹澤所在班組有12人，擔負著利川市境內24條輸電線路、1700多基桿塔、613.25公里輸電線路的巡視和維護工作。每到冰雪天氣，跨越高山重冰區的6條線路53基鐵塔，是他們的重點保護對象。他們12人分成4組，分段對重冰區的6條線路覆冰情況進行巡視，巡一遍要用上3天。
收回無人機，于紹澤一行朝著50號塔走去。無人機巡線可以觀察到塔頂線路和設備情況，而要觀察接地和塔基等細微處，巡線人員則要走到塔底。
從一座鐵塔走到另一座鐵塔，往往需要翻越一座山頭。沒有公路，巡線全靠步行。最遠的一座鐵塔，來回走一次要兩個多小時。降溫以來，他們加大巡視頻次，每天都要走3萬多步。
積雪覆蓋了深溝，越走雪越厚，最深處超過40多釐米，一腳踩下去，雪沒過膝蓋。由於結冰，齊岳山上的道路實行了封閉式管理，山上幾乎看不到人影。巡線隊員們呼哧呼哧的喘氣聲在空曠的雪地裏顯得格外清晰。
巡線員們深一腳淺一腳地來到50號塔前，用木棒輕輕敲擊鐵塔，聽聲音判斷是否有螺絲鬆動，再繞鐵塔一圈，仔細檢查接地情況，查看塔基、塔體是否牢固。
“今天山上霧和風都不大，難得遇到這樣的好天氣，我們檢查更要過細一些，不能放過一個有可能影響正常供電的隱患。”運維班長何紅衛叮囑組員。
他説，冰雪天氣巡線，是意志和體力的考驗。前幾天霧大時，山頂能見度不到10米，風吹在臉上像刀割一樣，讓人眼淚直流。
確認50號塔沒有異常，巡線員們又朝51號塔走去。通往51號塔至58號塔的路被荊棘叢和竹林掩蓋，巡線員們抽出隨身帶的特製砍柴刀。這種刀的刀柄有1米多長，既可以砍路障，還可以當拐杖，遇到蛇等小動物時還是防身利器。
一片落滿積雪的荊棘叢和刺竹林前，于紹澤揮動手中的砍刀清障開路。一刀砍下去，雪便簌簌地落了一頭一臉。
“刺竹長得特別快，春天砍掉了，很快又長到一人多高。”他説。清障時，得提防踩上深埋在雪下的春天砍路時殘留的刺竹茬，防止刺傷腳。
灌木叢生，積雪及膝，徒步穿行不但艱辛而且危險。積雪灌進鞋裏，腳特別容易被浸濕、凍傷。雖然穿著高筒靴，可走不了一個小時，大家的褲腳已凝著雪水凍成了“冰棒”。對於山區巡線員來説，這已是工作常態。
抬眼望去，滿眼玉樹瓊枝。新一輪寒潮襲擊之下，冰雪造就了絕美風景，可在供電人眼中，這給安全穩定供電帶來了極大的威脅。去年12月以來，恩施用電需求快速增長，最大用電負荷五次、日用電量八次刷新歷史記錄。國網恩施供電公司組建100支共1000多人的線路巡視和優質服務隊伍，24小時應對突發狀況。
“每天都很累，但只要供電正常，我們再苦再累也值得。”休息一會兒，拍拍身上的雪，他們又起身出發。寂靜的林海雪原深處，又響起咯吱咯吱的腳步聲。
記者 黎袁媛 通訊員 楊志英 攝影報道